Будущий океанский флот
Российский военно-морской флот справедливо критикуется за нехватку современных кораблей дальней морской зоны, в первую очередь эсминцев и крейсеров. Послеперестроечный и постсоветский бардак, в том числе оставление на незалежной Украине крупных судостроительных мощностей в Херсоне и Николаеве и очень сложное экономическое положение нашей страны за последние несколько лет являются достаточно серьёзными причинами для такого отставания. Однако корабелы и военные, похоже не собираются посыпать голову пеплом и продолжают занимать своим делом.

До конца 2017 года на Северной верфи планируется заложить эсминец типа "Лидер" с атомной энергетической установкой. Водоизмещение корабля составит 14 тыс. тонн. Подробнее здесь.

Кроме того, несмотря на многочисленные споры о целесообразности постройки собственных авианосцев, идёт проработка эскизного проекта корабля данного типа, разработанного в ФГУП "Крыловский государственный научный центр". Но начать полноценное проектирование возможно только после одобрения флотом и при наличии в казне соответствующих средств. То есть русский авианосец появится ещё не скоро. Подробнее здесь.

"Еврояхтинг Рыбинская верфь",
патрульно-боевой катер мод. БК-16

По заявлению гендиректора концерна "Калашников" А. Криворучко на военно-технической выставке IDEX-2015 в Абу-Даби концерн покупает контрольный пакет акций (51%) группы компаний "Еврояхтинг Рыбинская верфь", чтобы заняться производством десантных, поисковых, спасательных и прогулочных катеров под брендом "Калашников".

Подробнее здесь и здесь.

Отказ от украинских силовых установок состоялся

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) выполняет программу импортозамещения по корабельным газотурбинным силовым установкам. По очевидным политическим причинам после фашистского путча на Украине в феврале 2014 г. Россия на может больше приобретать двигатели для своих кораблей у украинской "Зоря-Машпроект" (г. Николаев).

Как пояснил генеральный директор ОДК В. В. Масолов производство двигателей переносится на НПО «Сатурн» в Рыбинске. На этом предприятии будет проходить весь комплекс работ: и производство, и испытания, и ремонт. Для организации производства ОДК обладает полным комплектом технической документации на двигатели — М75РУ мощностью 7000, М70ФРУ мощностью 14000, и М-90ФР мощностью 27 500 лошадиных сил.

Подробнее здесь.

Крупнейший корабль из композитов - наш.

Приступил к выполнению программы испытаний головной корабль серии тральщиков, построенный из композитных материалов.

Корабль противоминной обороны нового поколения пр. 12700 "Александр Обухов" построен в С.-Петербурге на ОАО "Средне-Невский судостроительный завод". 

В России это первый минно-тральный корабль, который построен из композитных материалов. Он обладает уникальным, самым большим в мире корпусом из монолитного немагнитного материала, сформированный методом вакуумной инфузии. Эта технология в российском военном кораблестроении была внедрена впервые.

Подробнее здесь.

Китайский прагматизм

9 февраля 2015 г. стало известно о достигнутой договоренности между Россией и КНР по контракту на строительство малых десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр". Изначально этот проект был китайско-украинским, но корабли строились на крымском заводе "Море" в Феодосии, и после возвращения Крыма в состав России вопрос повис в воздухе. 

Когда-то Украина предложила построить эти корабли по более низкой цене, чем Россия, причем интеллектуальных прав на них Киев не имел. А самое главное – украинцы вопреки собственным письменным обещаниям передали китайцам проектную документацию.

По сообщению источника РИА "Новости" феодосийский завод "Море" будет достраивать "Зубры" в Китае, как это и предполагалось в соответствии с контрактом. Только если раньше этим занимался Укроборонпром, то теперь – Рособоронэкспорт», – рассказал источник.

Подробнее здесь.