Пиратов - на рею!

Ко дню военно-морского флота России президент Путин подгадал насколько заявлений, относящихся к деятельности ВМФ и морской политике государства. РИА "Новости" приводит следующую цитату из выступления президента, где он говорил о участившихся попытках посягательства на торговые суда, перевозящие российские грузы : "Я хочу обратить ваше внимание на то, что в таких случаях нужно действовать аккуратно, в рамках международного права морского, но решительно — так, как и нужно бороться с пиратством и с пиратами".

Полагаю, что это назревшее заявление означает расширение практики конвоирования грузовых судов, в первую очередь танкеров, кораблями ВМФ России. А возможно и посадки на коммерческие суда вооружённых групп. Вооруженных в том числе дронами. Ибо не фиг.

ВМФ - полки морских роботов и крупные корабли

В дни, когда празднуется 330-летие создание ВМФ России командующий флотом адмирал А. Моисеев сообщил (IZ.RU) о завершении формирования на флотах полков беспилотных систем. В СМИ говорится даже о том, что флот идёт по пути преобразования в гибридную систему, где роботизированные платформы разных классов и назначений встанут в строй наряду с традиционными боевыми кораблями и их экипажами.

Морские роботы

Полк беспилотных систем состоит из трёх дивизионов: двух дивизионов надводных беспилотников и одного подводных (источник).

Впрочем новшества новшествами, а про надводные боевые корабли не забыто. Адмирал Моисеев сообщил также, что после модернизации и положенных испытаний в 2026 году должен войти в строй  ТАРК "Адмирал Нахимов", корабль океанской зоны с водоизмещением 25800 тонн. В перспективе состав ВМФ должен пополниться новым кораблём океанской зоны водоизмещением порядка 9500 тонн, обладающим высокой автономностью. То есть это будет либо крейсер, либо крупный эсминец. Хотя ждать подъёма флага на таком корабле придётся ещё довольно долго, но хорошо уже то, что флотское командование не забывает о необходимости для политического усиления России присутствовать во всех океанах.

Всего же до конца года флот получит более 20 кораблей, включая атомную подлодку "Пермь" - первый подводный крейсер, вооруженный гиперзвуковыми ракетами "Циркон".

Беспилотное пиратство

Хохлы уже отметились пиратскими нападениями на наши и на якобы связанные с Россией танкеры, совершенными БЭК и дронами. Теперь они принялись расширять свое беспилотное пиратство на другие страны и районы моря.

По сообщению на IZ.RU рано утром 25 июля укронацистский дрон напал на иранское торговое судно в акватории Каспийского моря. В результате этого нападения произошел взрыв на судне, один моряк погиб, а еще один получил ранения. Вообще складывается впечатление, что бандеровский режим начал себя вести как бешеный хорёк, бросаясь на всех без разбору, до кого только может дотянуться.

Иранский МИД заявил протест и предупредил, что Иран оставляет за собой право на адекватный ответ. Зная иранскую политику последнего времени, в решительности персов можно не сомневаться. Трудновато только будет подобрать соответствующую цель, поскольку собственно украинское судоходство прекращено. А российская армия приступила к полной блокаде украинских портов Чёрного моря и Дуная, уничтожая как портовые объекты так и грузовые суда, обслуживающие киевский режим. По сообщению МО РФ (приведенному ресурсом IZ.RU) в Одесской области в Черноморске поражены объекты портовой инфраструктуры. В порту Николаев ликвидирован сухогруз военного назначения и быстроходный десантный катер CV-90 ВМСУ. Ещё один десантный катер CV-90 уничтожен на переходе морем. Кроме того, также на переходе, поражены балкер и три сухогруза, доставлявшие военные грузы в порты Черноморска и Одессы.

На снимке быстроходный десантный катер CV-90 ВМСУ
(пока ещё целый)

Хотя от бешеного укрохорька можно ждать всего. Бандеровский киевский режим уже представляет собой угрозу мировому судоходству (с подачи своих англо-саксонских покровителей, разумеется). "RT на русском" пишет о том, что в Атлантике у Азорских островов члены экипажа идущего под российским флагом танкера-газовоза "Arctic Pioneer" заметили на пути следования морской беспилотник. Вроде бы непонятно чей, но поблизости лежало в дрейфе украинское рыболовное судно "Santa Isabel".

Очевидно что просматривается простая схема: бандеровская спецслужба - СБУ или ГУР - или даже просто какая-нибудь группа жовто-блакитних "энтузиастов" переоборудует любое гражданское судно достаточного размера, нагружает на него пару БЭКов и отправляется пиратствовать в международные воды. И даже не обязательно против российских или т. н. "теневых судов". А против любых, на которые им укажет заказчик. Любимый англо-саксонский трюк - грести жар чужими руками.

Тем более, что в этих БЭКах, таких как "Магура", недостатка не ощущается. Пока существует на Украине бандеровский террористический режим США и Британия произведут и поставят их сколько требуется. 

Следовательно, для ВМФ России актуальнейшим стало развитие отечественных возможностей в области беспилотных и безэкипажных средств поражения во всех средах - на воде, под водой и в воздухе.

Меняем корабли пустыни на морские корабли

Сказали так друг другу президенты Турции и Казахстана Эрдоган и Токаев и ударили по рукам. "Sputnik на русском "сообщает о том, что по достигнутому соглашению в Мангистауской области Казахстана Турция построит за $267 млн судоверфь, которая обеспечит создание до 1,5 тысячи рабочих мест и открытие учебного центра для подготовки специалистов. Мощность верфи предварительно оценивается турками в постройку 8 новых судов и производство ремонта 24 судов в год. При этом "Предусмотрено производство безэкипажных надводных аппаратов". А ранее сообщалось, что "на верфи могут производить военные корабли "Ada". По этому турецкому проекту строят - уже долго строят - для ВМСУ корвет "Гетман Мазепа".

Казалось бы где Казахстан и где флот? Казахам куда естественнее передвигать на верблюдах по пустынным степям. 

Однако на Каспийском море Казахстан имеет свои ВМС, которые стремиться развивать и модернизировать. Ресурс "Казинформ" пишет, что в основе корабельного состава ВМС Казахстана сегодня находятся ракетно-артиллерийские катера "Казахстан", "Орал", "Сарыарка" и "Мангистау". Их водоизмещение составляет порядка 240 тонн.

Катер "Мангыстау" ВМС Казахстана

Имеется также рейдовый тральщик и несколько противодиверсионных катеров.

Описанные планы турецкого участия в развитии военно-морской инфраструктуры и корабельного состава ВМС Казахстана означает нацеленность на укрепление турецких позиций в политике региона в полном согласии с концепцией "Великого Турана". И усиление позиций на Каспии, в том числе через насыщение акватории БЭКами.

Один из турецких проектов типа "Ада"

В своём желании укрепиться в бассейне Каспийского моря и на транскаспийских торговых путях от Турции не отстаёт Китай. Рядом с турецкой верфью КНР намерена за $1 млрд построить порт мощностью до 15 млн тонн.

Остаётся надеяться на то, что Каспийская военная флотилия РФ не упустит из виду намечающиеся изменения на каспийском военно-морском театре и предпримет необходимые меры для противостояния кораблям, БЭК и дронам потенциальных противников.

Замок на морских воротах

По мнению британского аналитика А. Меркуриса (https://topcor.ru/) использование румынского порта Констанса для грузовых операций в интересах киевского бандеровского режима не решит проблемы вывода одесских портов из грузооборота произошедшего благодаря ударам российской армии. Меркурис обращает внимание на то, что мощностей Констансы никак не хватит для замены Одессы и других портов одесской области.

Обозреватель Ю. Подоляка указывает на то, что укронацистский режим сейчас  норовит активно использовать портовые мощности на Дунае - Маяки, Рени, Измаил, Килия и Затока. Но по этим очень загруженным портам тоже стало прилетать. Как и по порту  Николаева. 

Поражение портов лишает киевский режим не только поставок вооружений и прочих военных грузов, но и возможностей вывоза за рубеж украинской химической и сельхозпродукции - удобрений, аммиака, пропана, зерна.

Во всей этой истории есть один отложенный по времени, но важный аспект - нам придётся после освобождения  восстанавливать всю транспортную и иную инфраструктуру юга России - Донбасса, Причерноморья. Это триллионы денег и годы упорной работы. Причём под постоянной угрозой диверсий со стороны бандеровских недобитков, которых будет науськивать старая колониальная сука Британия

Щит и меч на море

Взрывной количественный рост использования роботизированных (беспилотных) платформ разного типа - воздушных, морских, сухопутных - качественно изменил картину поля боя. Как в своё время изменили её пулемёты и аэропланы, Пожалуй военная тактика уже не будет прежней. В том числе и тактика борьбы с вражескими беспилотными средствами поражения.

В воздухе над и возле линии фронта дроны сбивают дроны. На водной поверхности дроны ведут охоту на плавсредства противника, а на суше атакуют роботизированные платформы снабжения передовых подразделений врага, нарушая их снабжение.

Повседневная фронтовая практика породила такое тактическое средство как МОГ - мобильная огневая группа - транспортное средство с пулемётами или дронами-перехватчиками для прикрытия наших военных или гражданских объектов от ударов бандеровских беспилотников.

Но для эффективной обороны требуется комплексный подход, обеспечивающий раннее обнаружение врага. Поэтому в российских портах начали применять комплекс наблюдения за обстановкой "Корвет". Он предназначен для защиты портов и других важных прибрежных объекты от диверсантов, безэкипажных катеров и автономных необитаемых подводных аппаратов. В состав комплекса входят радиолокационные станции сантиметрового и миллиметрового диапазона, гидроакустическая станция, телевизионно-оптическая система, а также система совместной обработки, отображения и регистрации информации.

Свой важный вклад в безопасность судоходства вносят и противодиверсионные силы флота, которые отвечают за охрану военных баз, кораблей, портов и прибрежной акватории. Суда, приходящие в наши порты из-за рубежа, проверяются ими на предмет скрытого минирования. Теперь противодиверсионные подразделения вооружают ещё и FPV-дронами для более эффективной борьбы с БЭКами противника.

Новый учебно-боевой самолёт Як-130М также должен внести свой вклад в борьбу с безэкипажными катерами противника. Ранее в прессе сообщалось, что укронацисты начали ставить на свои БЭК зенитные ракеты для стрельбы по противодействующим им вертолётам. Такие ракеты ставились на БЭК первой линии при проведении групповых атак. Под их прикрытием БЭК второй линии уже наносили основной удар по кораблям и береговым объектам. Управится с самолётом эти ракетам видимо будет сложнее и БЭКи будут поражены.

Применение безэкипажных катеров в войне на Чёрном море хорошо показывает динамику противоборства "меча и щита". Новое средство поражения, применяемое противником, встречает наш оборонительный ответ, враг усиливает и совершенствует свои средства поражения а мы совершенствуем и усиливаем  оборонительные возможности. 

Блокировать и бить

Полезному примеру компании Maersk, прекратившей направлять свои суда в украинские порты, последовали и другие судовладельцы. В итоге порты Одесской области встали, движение судов с грузами в них прекращено. Это касается не только поставок на Украину военных грузов для бандеровского режима, но и вывоза с Украины сельскохозяйственных грузов, в первую очередь зерна, которое до сих пор даёт немалый вклад в экспорт этой территории. Это означает, что морская блокада Украины становится реальностью.

Хотя дроновый террор со стороны укронацистских выродков продолжается. Возле Новороссийска они ударили беспилотником по турецкому судну Reyhan Sari, которое вышло из порта Тамань на Тробзон, имея на борту груз угля. При атаке погиб один из членов экипажа, есть раненые. Ещё раз - судно чисто турецкое, а весь повод для террористического нападения в том, что оно загрузилось в русском порту.

Фото из интернет

Ещё одна морская блокада разворачивается в Красном море, где йеменские хуситы начали вплотную противодействовать мореходству своего врага Саудовской Аравии. Сообщается, что хуситы обстреляли два саудовских танкера.

Опасаясь обстрела, другие грузовые суда меняют курс в сторону от Баб-эль-Мандебского пролива. Пусть кругом Африки идти и дольше, зато целее будешь. Так что Баб-эль-Мандебский пролив вновь прямо оправдывает своё древнее название "Ворота слёз", хотя сегодня это лишь слёзы грузоотправителей и судовладельцев.