Военно-морские потуги Туманного Альбиона

На днях в прессе появились сообщения о том, что Соединённое Королевство собирает международную военно-морскую коалицию для противостоянии России. Проще говоря для захватов в море российских грузовых судов, в первую очередь танкеров, и судов с российскими грузами. Старый пиратский дух вырвался вновь вырвался на волю.

В роли участников этой агломерации британцы видят скандинавов, прибалтов и голландцев. Этакое морское НАТО в облегчённом, без США, виде. И в первую очередь для "сдерживания" России в Северной Атлантике. А, если получится, то и в Северном Ледовитом океане.

Глубинная причина намерения образовать такую коалицию состоит, по-видимому, в том, что Британия, при всей своей агрессивной руссофобии, одна, только своими ВМС, никакого сдерживания не потянет. По простейшей причине - только у одного британского флота при теперешнем его состоянии силёнок ни на что дельное не хватит. Свежий пример: в марте в ходе ближневосточного кризиса с нападением Израиля и США на Иран британцы не смогли отправить на Кипр свой эсминец для защиты военно-морской базы на острове. Причина - поломки системы управления вооружением. И на памяти также недавний конфуз бритишей в Ла-Манше, когда они постеснялись задержать два танкера Universal и Enigma с российской нефтью под конвоем фрегата "Адмирал Григорович" (на фото).

Согласование в рамках коалиции дело небыстрое, своей боеготовности она планирует достичь в к 2029 году. Но вот какой будет международная военно-политическая обстановка в это время?

Маленькие средства для большого результата

Программа "Совбез" телеканала РЕН ТВ даёт следующую характеристику текущего положения в военно-морском аспекте американо-иранского конфликта. Сообщается, что США собрали в персидских берегов порядка 41% численности своих ВМС. Но это не помогает подавить способность Ирана к сопротивлению Причина - иранское ракетное вооружение, угрожающее уничтожением американских авианосцев и других кораблей ВМС США в Индийском океане.

Портал "ИЗВЕСТИЯ" приводит мнение военного аналитика Б. Джерелиевского, который полагает, что традиционные ВМС, с авианосными группами и большими кораблями, при всей мощи несомого ими высокоточного оружия, не эффективны в современных условиях, когда применяются быстро совершенствующиеся ракетные системы, гиперзвуковые систем, БПЛА и морские дроны. Эти ВМС стали очень уязвимы.

Сегодня в зоне Ормузского пролива американцы вынуждены отводить авианосное ударные группы за пределы радиуса действия иранских ракет. Это означает, что палубные самолёты вынуждены лететь до цели дольше, тратить больше дорогостоящего топлива и расходовать моторесурс двигателей только на подлёт.

А в прибрежных акваториях Иран уже давно создал укрытые базы своих БЭК и малых ракетных катеров с противокорабельными ракетами.

Он тоже скажут своё слово при попытке  кораблей США приблизиться к иранскому побережью.

Смена парадигмы

В США, кажется, поняли, что программа по созданию большой серии крупных военных кораблей, недавно анонсированная президентом Трампом с присущей ему помпой и апломбом есть не что иное как ненужная фантазия. 

Ракетный линкор класса "Трамп". Эскиз общей компоновки.
Источник:  https://dzen.ru/a/aUrmea3ikAGiq_7I

Первый из кораблей с ракетным,  рельсотронным и лазерным вооружением должен был потянуть на 18 млрд. $, а вся серия почти на 338 миллиардов. Помимо того что это дорого даже для США так ещё и практически сомнительно, особенно на фоне скучного выступления двух американских авианосцев в зон Ормузского пролива. Хотя допущенные к выполнению программы постройки этих линкоров класса "Трамп" лица несомненно озолотились бы. Но, как сообщает РИА "Новости", главный энтузиаст всего этого линкоростроения министр ВМС США Дж. Феллан (не моряк, не военный, а богатый финансист) со своего поста недавно был уволен.

Нынешний министр войны в администрации Трампа П. Хегсет с опорой на современные примеры продвигает иную концепцию развития ВМС США. Он сторонник постановки на вооружения большого количества БЭК и морских дронов различного типа. Начатый США и Западом в целом систематический захват коммерческих судов в различных районах Мирового океана под высосанными из пальца предлогами возрождает на новом уровне историческую практику каперства и рейдерства. А для нападений на безоружные гражданские корабли линкоры не требуются, достаточно БЭК или даже воздушных дронов, запускать которые можно с судна-матки, вполне мирного на внешний вид.

Как представляется Хегсет движется в направлении старой англосаксонской практики контроля мировой торговли через контроль основных судоходных путей и таких чувствительных участков этих путей как проливы. Западные аналитики недавно насчитали всего чуть более двадцати таких мест. В том числе это Ла-Манш, Малаккский и Тайваньский проливы, Босфор, Гибралтар, Ормузский пролив - куда ж без него - и некоторые другие.

Похоже что обстановка на морских театрах приобретает новое качество, когда соединения крупных военных кораблей уже не обеспечивают безусловного доминирования. Геополитическим соперникам США, таким как Россия, Китай, Индия надо оперативно разрабатывать контрмеры. В первую очередь создавать собственные безэкипажные флотилии, разрабатывать способы управления ими вдали от своих берегов, системы ведения разведки и контроля деятельности ВМС США, Британии и наиболее ретивых (и недалёких) их союзников, типа Польши, Австралии или Прибалтики.

Дроны против дронов

Поскольку хохлы наращивают масштабы применения дронов на фронте, да ещё в таких масштабах. что на передке буквально головы не поднять и целые участки ЛБС враг держит только дронами (как сообщают военкоры и другие источники), то наши войска постоянно находятся в разработке и совершенствовании средств противодействия ударам с воздуха от "малой авиации" противника.

ВМФ не представляет исключения. Сейчас на всех флотах сформированы противодроновые роты для круглосуточного несения службы по охране береговых объектов флота. Основа новых подразделений - мобильные отряды, которые опираются на сеть стационарных постов наблюдения. Ну почти как в Отечественную, когда действовали посты воздушного наблюдения. оповещения и связи (ВНОС).

Это в воздухе. А на море охрану мест базирования флота перепоручают БЭК. Их задача контролировать акваторию, бороться с БЭК противника и с другими надводными целями. А при оснащении гидроакустическим локаторами и выявлять цели под водой. Охрану базы БЭКами отрабатывали ещё в Сирии и результаты были хорошими. 

На море нескучно

Доблестные янки захватили иранское грузовое судно, возвращавшееся домой из Китая. Иранцы в ответ напустили дроны на американские корабли в зоне блокады Ормузского пролива. Китайский фрегат "Хунхэ" часов двадцать тягался с неназванным иностранным кораблём (скорее всего американским), выдворяя его из террвод КНР.

Самим американцам вместо того чтобы задирать Поднебесную стоило бы озаботиться состоянием кораблей своего ВМС. А то почитаешь сообщения и диву даёшься. На американских авианосцах в зоне Ормуза из-за трудностей снабжения пошли жалобы на плохое и недостаточное питание. Ну прямо по Юлию Киму получается:

                    "Подношу к свету 

                    Последнюю галету и

                    Делю на пять персон."

Так если и дальше пойдёт, то на эскадре сытым будет только кок.

Взять за кабель

Европа отрабатывает новый проект энергообеспечения (https://dzen.ru/b/ad4asWhbhkGGXuid) - вместо того чтобы перестать фигнёй страдать и наладить нормальные взаимоотношения с Россией. Их новый гросс-проект является проектом подводного кабеля по которому электроэнергия должна идти из Грузии и Азербайджана по дну центральной части Чёрного моря. Конечно вопрос, а будет ли достаточно энергии у кавказских поставщиков для обеспечения запросов Европы?

А вот британцы очень боятся за уже существующие морские кабельные линии у берегов Соединённого королевства. Особенно если замечают условно рядом с этими кабелями русские гидрографические суда. Которые, по утверждению бритишей, только тем и заняты, что разыскивают на дне британские подводные кабели, чтобы, в случае чего, их тотчас перерезать.

Морские пути неисповедимы

На самом деле всё  не так уж драматично. Но если у страны есть выход к морю, лучше не единственный, то у неё есть пространство для решения своих экономических и политических проблем. В романе Константина Бадигина "Корсары Ивана грозного" есть фраза, которая отражает это положение " Морская дорога - божья. Никто её заступить на может".

В нашем случае напряжённейшая ситуация в Персидском заливе и Ормузском проливе для Ирана несколько смягчается тем, что у этой страны есть выход к Каспийскому морю. А следовательно к возможности организовать грузопоток из России. Например поставки продовольствия.

Каспий выступает как часть глобального транспортного коридора "Север-Юг" в котором Иран играет значимую роль. Его северное плечо облегчает трудности возникающие на южном плече.