Морские грузоперевозки под ударом

Война на море превратилась преимущественно в войну против коммерческого судоходства. Что в общем понятно - уничтожение судов с грузами наносит прямой урон экономике противной стороны, ослабляет её возможности к сопротивлению на линии фронта, разрушает государственные финансы и плохо влияет на психологическое состояние общества. Кроме того такие удары если при них мишенью не становятся военные корабли противника, всё-таки позволяет, пусть и на грани, но избегать начала официальной войны.

В настоящее время - осень 2026 года - основными районами, где происходят удары по гражданским судам и по портовой инфраструктуре являются морские проливы у Аравийского полуострова - Ормузский и Баб-эль-Мандебский, а также западная часть Чёрного моря.

В Ормузском проливе систематически происходят подрывы танкеров на морских минах, когда капитаны наливных судов на свой страх и риск отключают транспондеры и стараются проскочить пролив не ставя об этом в известность иранский КСИР.

На Чёрном море российские силы настолько основательно взялись за портовую инфраструктуры большой Одессы и за грузовые суда, везущие с Украины зерна, а в обратном направлении военные грузы, что практически свели к нулю морские перевозки бандеровского режима.

Грузоотправители стали направлять суда в порты Румынии с тем, чтобы далее доставлять груз на Украину по суше. Кроме того, в Румынию недавно направили американский самолёт морской разведки "Посейдон" для слежки за нашими дронами и БЭК (якобы они использовались для ударов по грузовым судам с грузами НАТО в том числе в террводах Болгарии и Румынии). Подробнее см.  в https://dzen.ru/a/auMr61OA8hIEhiQW.

Выступив на пресс-конференции по итогам Саммита "Россия - Африка" президент РФ В. В. Путин, характеризуя обстановку на Балтийском море, сказал: "Что, кто-то хочет, чтобы в Балтике сложилась такая же ситуация, как в Персидском заливе или в Ормузском проливе? Мы такого не хотим, но на любой вызов ответим". То есть если до этого натовские страны бодро обещали устроить России полную блокаду морских грузоперевозок на Балтике, то теперь Президент ясно дал понять: "Попробуете нам вредить, суда задерживать, блокировать Калининград, Россия вам, убогим, сама такую блокаду покажет, что мало не покажется". Как-то так.

А не ударить ли нам по кабелям?

РИА "Новости" пишет о том, что наметился ещё один морской район, где проложено большое количество подводных кабелей и где они могут вскоре стать целями для атак. Да, это всё тот же Ормузский пролив, где, мало того что чуть ли не ежедневно на минах подрываются нефтяные танкеры, когда пытаются пройти пролив без согласования с иранским КСИР, так иранцы пригрозили, что начнут уничтожать проложенные по дну Персидского залива кабели связи, работающие в том числе для обеспечения банковских и торговых операций, если американцы возобновят против Ирана активные боевые действия.

Вот и получается, что глобализировали-глобализировали и доглобализировались до того, что даже самая сильная и наглая страна не может себя вести с привычным жлобским нахрапом, без оглядки на последствия для себя,  из-за повязанности всех мало-мальски развитых стран. Такой вот получается всемирный карточный домик - выдернешь нужную тебе карту и завалится вся конструкция.

Продолжение пиратства

ВМС Франции в Индийском океане высадили абордажную партию и захватили танкер DF Peak (флаг республики Бенин). Объяснение показывает, что лягушатники положили с прибором на международное морское право и мнение любых других стран и организаций. Им, видите ли, показалось, что танкер идёт не под тем флагом. То есть "хайли лайкли" в полный рост. 

Франция ведь доблестно воюет с российским "теневым флотом" и президент Макрон заявил, что этот танкер, дескать, подозревают в хождении под ложным флагом и участии в незаконной транспортировке топлива. А их санкции против российских морских грузоперевозок разве законны? Не говоря уже о бесчинствовании с захватами судов грузов и задержании экипажей по высосанным из пальца обвинениям? С 2025 года лягушатники захватывают уже шестой танкер.

А российский МИД только и отделывается, что выражениями несогласия и возмущения.

Надувают

Если раньше Европа надувала паруса своих каравелл и галеонов, плывущих вовсе концы Океана к чудесным заморским берегам, то теперь она способна, похоже,  только щёки надувать.

Уж как евры рвались поучаствовать в разрешении кризиса в Ормузском проливе, так сказать показать в проблемном регионе мира свой сие-звёздный флаг. Макарон вон пыжился выслать тральщики да вообще: "все вымпелы вьются". А на деле всей Гейропой не могут собрать десяток кораблей для патрулирования.

Глава дипслужбы ЕС Каллас, явно с сожалением, сообщила, что Евросоюзу пока не удаётся собрать требуемые 10 кораблей для операции в Красном море. Пока там есть только шесть единиц. По признанию той же Каллас, ЕС заинтересован участвовать в разрешении кризиса с аравийскими проливами, но пока не располагает необходимыми возможностями.

Два опасных моря

Сейчас есть два морских региона, в которых систематически происходят боевые эпизоды с повреждением и потоплением грузовых, не военных, судов. Первый район это Ормузский пролив Персидского залива, где иранцы продолжают лупить по тем транспортам и танкерам. которые не согласовывают своё движение с ними. Помимо этого суда в Ормузе гибнут, подрываясь на выставленных ранее морских минах.

А в западных районах Чёрного моря наши войска продолжают работу по подавлению работы украинских портов и уничтожению судов, осуществляющих перевозки в интересах ВСУ или доставляющих грузы двойного назначения. То есть практически всех, невзирая на их флаги. Стремясь таким образом отучить иностранных судовладельцев лезть в украинские порты.  Укронацисты огрызаются - после атаки  украинских БЭКов в виду Сочи загорелся танкер. Правда, наши власти уверяют, что удалось избежать главной опасности - разлива нефти, которую он вёз.

Несмотря на все победные реляции американского президента об открытии судоходства через Ормузский пролив, о "сделке", которая позволит нормализовать лставкку энергоносителей, иранцы не собираются складывать лапки и соглашаться с тем, что какие-то суда будут пересекать пролив без их разрешения.

Что касается Чёрного моря, то здесь единственным естественным условием прекращения обстрелов и уничтожения судов является военный разгром укронацистского режима, ликвидация Украины, как политической явления, и установления полного контроля России над черноморским побережьем от Днепра и до границы с Румынией.

Проблемы Каспийского моря

9 октября на Каспийском экологическом саммите с участием Азербайджана, Ирана, Казахстана, России, Туркмении обсуждались темы стремительного обмеления Каспийского моря, которое влияет на состояние экосистемы Каспия и  вызывает наибольшие опасения у прибрежных стран.

Проблема обмеления обсуждается не один десяток лет. Ещё в советский период было ясно, что уровень моря (то есть в сущности объем водных запасов) всё время колеблется туда-сюда. В какой-то период возникла идея, что море теряет свои воды из-за активного испарения с поверхности окруженного пустыней залива Кара-Богаз-Гол.

А раз так сказали сторонники быстрых простых решений, то давайте-ка совсем засыплем протоку, соединяющую залив и море, прекратим сток из Каспия и таким образом спасём Каспийское море для потомков. Потом всё-таки посчитали и поняли, что проблема режима Каспийского моря куда сложнее.

Изменение климатических условий это, пожалуй базовый фактор. Поскольку он влияет, в том числе, на объем стока впадающих рек, в первую очередь Волги.

Снижение уровня моря или, как нередко пишут всякие залихватские щелкопёры обмеление Каспия в настоящее время ускорилось до 22,7 см в год. А это уже серьёзный риск для экономической деятельности: работы морских портов, судоходства, развития прибрежной инфраструктуры. А также для биоразнообразия моря, включая популяцию каспийского тюленя и осетровых. Правда, для последних наибольшую угрозу представляет браконьерский вылов.

 

Каспийская Проблема породила, как всегда это бывает, целый пучок обсуждательно-рассуждательных структур. Но в своём выступлении на Каспийском экологическом саммите Президент России В. В. Путин отметил ведущую роль нашей страны в комплексном изучении снижения уровня Каспия и вытекающих из него экономических, экологических и прочих проблем. Он сообщил, что правительством России готовится комплексная программа изучения изменения уровня Каспийского моря и минимизации его негативных последствий. Программа предусматривает проведение многочисленных исследований, результатами которых Россия готова делиться со всеми соседями. Россия также предлагает создать развитую цифровую модель Каспийского моря с задействованием алгоритмов искусственного интеллекта на базе анализа динамики испарений, осадков, речного стока. Предполагается, что с помощью этой модели можно будет прогнозировать достоверные сценарии изменения уровня Каспийского моря. А значит корректировать судоходство, чтобы усилить его безопасность. Президент Путин пригласил каспийских партнеров присмотреться к идее формирования такой модели и "по возможности присоединиться к ее реализации". Кроме того Президент Путин воспользовался поводом обсуждения благополучия Каспия, чтобы напомнить о других тяжёлых проблемах с экологией азиатских водных объектов - высыхании Аральского моря, общего дефицита водных ресурсов.

То есть опять, как обычно, Россия всё сделает, а азиатские баи явятся на готовенькое к уже накрытому дастархану.

Танкеры на прицеле

В виду Сочи 6 октября после атаки украинских БЭКов загорелся либерийский танкер Aframax Rio вышедший из Новороссийска на Индию с полным грузом нефти на борту. Худшего - разлива нефти - удалось избежать. Экипаж спасён. пожар потушен. Хохлы конченые твари (https://dzen.ru/a/asY0FK5MNHd0Nj1j).

В Персидском залива, в полусотне морских миль от побережья Катара, был обстрелян танкер. Среди экипажа есть пострадавшие. Кто стрелял, не называется (https://www.kommersant.ru/doc/9008704).