Меняем корабли пустыни на морские корабли

Сказали так друг другу президенты Турции и Казахстана Эрдоган и Токаев и ударили по рукам. "Sputnik на русском "сообщает о том, что по достигнутому соглашению в Мангистауской области Казахстана Турция построит за $267 млн судоверфь, которая обеспечит создание до 1,5 тысячи рабочих мест и открытие учебного центра для подготовки специалистов. Мощность верфи предварительно оценивается турками в постройку 8 новых судов и производство ремонта 24 судов в год. При этом "Предусмотрено производство безэкипажных надводных аппаратов". А ранее сообщалось, что "на верфи могут производить военные корабли "Ada". По этому турецкому проекту строят - уже долго строят - для ВМСУ корвет "Гетман Мазепа".

Казалось бы где Казахстан и где флот? Казахам куда естественнее передвигать на верблюдах по пустынным степям. 

Однако на Каспийском море Казахстан имеет свои ВМС, которые стремиться развивать и модернизировать. Ресурс "Казинформ" пишет, что в основе корабельного состава ВМС Казахстана сегодня находятся ракетно-артиллерийские катера "Казахстан", "Орал", "Сарыарка" и "Мангистау". Их водоизмещение составляет порядка 240 тонн.

Катер "Мангыстау" ВМС Казахстана

Имеется также рейдовый тральщик и несколько противодиверсионных катеров.

Описанные планы турецкого участия в развитии военно-морской инфраструктуры и корабельного состава ВМС Казахстана означает нацеленность на укрепление турецких позиций в политике региона в полном согласии с концепцией "Великого Турана". И усиление позиций на Каспии, в том числе через насыщение акватории БЭКами.

Один из турецких проектов типа "Ада"

В своём желании укрепиться в бассейне Каспийского моря и на транскаспийских торговых путях от Турции не отстаёт Китай. Рядом с турецкой верфью КНР намерена за $1 млрд построить порт мощностью до 15 млн тонн.

Остаётся надеяться на то, что Каспийская военная флотилия РФ не упустит из виду намечающиеся изменения на каспийском военно-морском театре и предпримет необходимые меры для противостояния кораблям, БЭК и дронам потенциальных противников.

Замок на морских воротах

По мнению британского аналитика А. Меркуриса (https://topcor.ru/) использование румынского порта Констанса для грузовых операций в интересах киевского бандеровского режима не решит проблемы вывода одесских портов из грузооборота произошедшего благодаря ударам российской армии. Меркурис обращает внимание на то, что мощностей Констансы никак не хватит для замены Одессы и других портов одесской области.

Обозреватель Ю. Подоляка указывает на то, что укронацистский режим сейчас  норовит активно использовать портовые мощности на Дунае - Маяки, Рени, Измаил, Килия и Затока. Но по этим очень загруженным портам тоже стало прилетать. Как и по порту  Николаева. 

Поражение портов лишает киевский режим не только поставок вооружений и прочих военных грузов, но и возможностей вывоза за рубеж украинской химической и сельхозпродукции - удобрений, аммиака, пропана, зерна.

Во всей этой истории есть один отложенный по времени, но важный аспект - нам придётся после освобождения  восстанавливать всю транспортную и иную инфраструктуру юга России - Донбасса, Причерноморья. Это триллионы денег и годы упорной работы. Причём под постоянной угрозой диверсий со стороны бандеровских недобитков, которых будет науськивать старая колониальная сука Британия

Щит и меч на море

Взрывной количественный рост использования роботизированных (беспилотных) платформ разного типа - воздушных, морских, сухопутных - качественно изменил картину поля боя. Как в своё время изменили её пулемёты и аэропланы, Пожалуй военная тактика уже не будет прежней. В том числе и тактика борьбы с вражескими беспилотными средствами поражения.

В воздухе над и возле линии фронта дроны сбивают дроны. На водной поверхности дроны ведут охоту на плавсредства противника, а на суше атакуют роботизированные платформы снабжения передовых подразделений врага, нарушая их снабжение.

Повседневная фронтовая практика породила такое тактическое средство как МОГ - мобильная огневая группа - транспортное средство с пулемётами или дронами-перехватчиками для прикрытия наших военных или гражданских объектов от ударов бандеровских беспилотников.

Но для эффективной обороны требуется комплексный подход, обеспечивающий раннее обнаружение врага. Поэтому в российских портах начали применять комплекс наблюдения за обстановкой "Корвет". Он предназначен для защиты портов и других важных прибрежных объекты от диверсантов, безэкипажных катеров и автономных необитаемых подводных аппаратов. В состав комплекса входят радиолокационные станции сантиметрового и миллиметрового диапазона, гидроакустическая станция, телевизионно-оптическая система, а также система совместной обработки, отображения и регистрации информации.

Свой важный вклад в безопасность судоходства вносят и противодиверсионные силы флота, которые отвечают за охрану военных баз, кораблей, портов и прибрежной акватории. Суда, приходящие в наши порты из-за рубежа, проверяются ими на предмет скрытого минирования. Теперь противодиверсионные подразделения вооружают ещё и FPV-дронами для более эффективной борьбы с БЭКами противника.

Новый учебно-боевой самолёт Як-130М также должен внести свой вклад в борьбу с безэкипажными катерами противника. Ранее в прессе сообщалось, что укронацисты начали ставить на свои БЭК зенитные ракеты для стрельбы по противодействующим им вертолётам. Такие ракеты ставились на БЭК первой линии при проведении групповых атак. Под их прикрытием БЭК второй линии уже наносили основной удар по кораблям и береговым объектам. Управится с самолётом эти ракетам видимо будет сложнее и БЭКи будут поражены.

Применение безэкипажных катеров в войне на Чёрном море хорошо показывает динамику противоборства "меча и щита". Новое средство поражения, применяемое противником, встречает наш оборонительный ответ, враг усиливает и совершенствует свои средства поражения а мы совершенствуем и усиливаем  оборонительные возможности. 

Блокировать и бить

Полезному примеру компании Maersk, прекратившей направлять свои суда в украинские порты, последовали и другие судовладельцы. В итоге порты Одесской области встали, движение судов с грузами в них прекращено. Это касается не только поставок на Украину военных грузов для бандеровского режима, но и вывоза с Украины сельскохозяйственных грузов, в первую очередь зерна, которое до сих пор даёт немалый вклад в экспорт этой территории. Это означает, что морская блокада Украины становится реальностью.

Хотя дроновый террор со стороны укронацистских выродков продолжается. Возле Новороссийска они ударили беспилотником по турецкому судну Reyhan Sari, которое вышло из порта Тамань на Тробзон, имея на борту груз угля. При атаке погиб один из членов экипажа, есть раненые. Ещё раз - судно чисто турецкое, а весь повод для террористического нападения в том, что оно загрузилось в русском порту.

Фото из интернет

Ещё одна морская блокада разворачивается в Красном море, где йеменские хуситы начали вплотную противодействовать мореходству своего врага Саудовской Аравии. Сообщается, что хуситы обстреляли два саудовских танкера.

Опасаясь обстрела, другие грузовые суда меняют курс в сторону от Баб-эль-Мандебского пролива. Пусть кругом Африки идти и дольше, зато целее будешь. Так что Баб-эль-Мандебский пролив вновь прямо оправдывает своё древнее название "Ворота слёз", хотя сегодня это лишь слёзы грузоотправителей и судовладельцев.

"Просветление в уму"

Оно наступило у крупнейшей мировой компании в области контейнерных грузоперевозок Maersk. Компания приостановила отправку судов в порты Украины после того как от нас стало систематически (наконец-то!) прилетать в Одессу, Черноморск, Южный и что там ещё помельче. Кроме того, наши принялись бить по грузовым судам в украинских (пока ещё) водах Чёрного моря, не глядя на их флаги. Эту практику не мы начали, зато когда русские "перенимают опыт", то мало уж точно никому не кажется. 

Вот и боссы Maersk решили от греха подальше убрать свои суда от Украины и разгружаться в румынской Констанце. Маленький сдвиг, но это уже сдвиг.

Чтобы Чёрное море не становилось траурным

Русское военное командование продолжает доносить до иностранных морских перевозчиков простую мысль - не  связывайтесь с хохлами, останетесь и без грузов, и без судов (https://dzen.ru/a/al-O-Qez-j2TaMlw). Они будут уничтожены или прямо в украинских портах, или даже на  подходе к ним.

СМИ сообщают, что 21 июля недалеко от Одессы нашими дронами подбиты два сухогруза и навалочник, работавшие на ВСУ. А накануне МИД Индии вызвал нашего посла в этой стране, чтобы заявить протест из-за гибели четыре индийских моряков, членов атакованного в Черном море 19 июля торгового судна "Golden Leo". 

А в чем дело, ребята? Как возить грузы для укронацистов так это только давай. А подумать, что, если сунуться на своей лоханке в зону боевых действий, так можно и схлопотать не по-детски, так это не к нам? Индусы прямо-таки заразились от хохлов: "А нас-то за що?"

Морской бой

Когда пишут о недавних ударах России по украинским портам Чёрного моря, нередко брюзжат: "Если судно не потоплено, то что это за удары такие?". Но ещё высказываются некоторые интересные соображения на этот счёт, не очевидные для неспециалистов (https://dzen.ru/a/al4W6cpc2E9VRJEg?from_site=mail). Итак, повреждения полученные грузовым судном при обстреле, например дронами, превращают его в непригодный для использования объект, даже если это судно не пошло ко дну. Это могут быть и повреждение оборудования и судовых конструкций, пожар, повреждения груза и прочее.

Такие обстрелы резко увеличивают стоимость страховки, поэтому судовладельцы уже не очень-то хотят отправлять свои суда в украинские порты, которые русские войска и флот начали систематически громить.

Итог - меньше топлива, боеприпасов, снаряжения, техники доходит до ВСУ и на поле боя они слабеют. Очевидно, что в этом году программа минимум СВО - освобождение Донбасса от фашистов - может быть выполнена.