Хлебнули виски для храбрости, но перебрали?

Вы думали что Ирландия это шамрок, джига, виски и Лепрекон?

А вот ничего подобного. Ирландский МИД надысь, видимо вспомнив славные пиратские времена раннего Средневековья, заявил, что Ирландия готова захватывать связанные с Россией танкеры своими Силами обороны с применением силы (простите за тавтологию). 

Вот до чего мы дошли - какая-то задрипанная в пыльном европейском углу Ирландия смеет на Россию тявкать из британской подворотни. Очевидно, что и в качестве пиратов видятся британские военные корабли, которым даже ничего не стоит на время операции поднять ирландский флаг. А чё такого? Если танкеры в море меняют свои флаги национальной принадлежности, то чем английские корветы хуже?

Эмблема ВМС Ирландии

Ормузский пролив  - игольное ушко нефтяного транзита

США оказывают давление на Иран и даже фактически угрожает ему, чтобы  заставить страну отказаться от своей ядерной программы. В качестве одной из мер такого давления Америка направила к иранским берегам ещё одну авианосную ударную группу (АУГ). Флагманом первой группы является авианосец "Авраам Линкольн", второй - "Джордж Буш". В составе этих АУГ входят также ракетные крейсера, эсминцы и другие корабли (https://dzen.ru/a/aY2RKgcHs1RIJVyq). 

Иранцы тоже пробуют держать фасон и проводят в Ормузском проливе, ведущем из Индийского океана в Персидский залив, свои учения морских сил КСИР "Умный контроль над Ормузским проливом"  (РИА "Новости"). Вероятно, "умность" предполагается в виде минных постановок. А также, по мнению некоторых обозревателей, в подготовке флотилии небольших катеров с ракетным вооружением на борту. Эффективность американской мощной "пушки" при стрельбе по таким "воробьям" может оказаться невысокой, а сама москитная флотилия может наделать делов даже с авианосцами.

В ближайшие дни февраля в Ормузском проливе пройдут военно-морские учения трёх стран - Ирана, России и КНР. Об этом со ссылкой на помощника президента РФ Патрушева сообщает "Евразия дейли". Такие учения должны показать США, что у персов есть кураж и что они не одиноки.

Разворачивание любых военно-морских операций в Ормузском проливе может или перекрыть, или сильно затруднить морскую транспортировку нефти. Что сразу скажется на всей мировой экономике. Так что ставки в игре Ирана и США очень велики. 

Бог шельму метит

Следующее событие показательно в плане европейских аппетитов похозяйничать в арктическом регионе. Немецкий ледокол отправился выручат застрявший во льду танкер-газовоз. Ну, по зиме дело в высоких широтах заурядное. 

Но .... Но "освободитель", как говорится, мало каши ел и застрял сам (NEWS.ru). Выручить его может теперь только русский атомный ледокол. 

Но ... . Россия находится под истеричными санкциями Евросоюза и обращаться к русским за помощью для обитателей "цветущего сада" Борреля западло, простите за вульгарность. Так и сидят, хвосты морозят, как волк из русской детской сказки.

"Бойтесь данайцев, дары приносящих"

Американский вице-президент Вэнс делает визиты по Закавказью. Так сказать осваивает новую вотчину. Армяне за американскую подачку маму продадут и азеры тоже будут счастливы в передаче Кавказа, морских путей и нефтепромыслов Каспия под американский контроль. Тем более что Вэнс уже посулил Баку передать новые патрульные катера "для усиления защиты территориальных вод страны" (Sputnik на русском). Азербайджан и США уже подмахнули Хартию о стратегическом партнёрстве.

Сдаётся что это обещаньице Вэнса может быть потенциально направлено против Ирана, у которого на Каспии есть ВМС примерно сопоставимые с ВМС Аербайджана.

Когда состоится назревшее обновление?

За калейдоскопом актуальных, напряженных событий как-то ушла в тень проблематика отечественных исследований в Мировом Океане. Нет они, конечно, ведутся, работают НИИ, совершаются экспедиции, в том числе в Антарктику. Но это всё происходит где-то на задворках информационной повестки.

Океанографическая наука не может успешно развиваться без современного исследовательского флота. Советские времена, когда по морю-окияну ходила целая большая флотилия океанографических исследовательских судов под красным флагом, к сожалению, прошли. Теперь же те суда, что ещё могут использоваться, сильно устарели, в том числе физически. Пароход, конечно, железный, но и к нему время безжалостно. А исследовательское оборудование? А приборы? Технический прогресс, особенно в информационных технологиях, несётся вперёд, как сумасшедший и мы отстаём. 

И вот ресурс "Научная Россия" публикует статью о предыстории, текущем состоянии и планах по модернизации научного флота страны. Одна из проблем это всё те же иностранные внешнеэкономические санкции, из-за которых невозможны поставки импортного оборудования, необходимого для ремонта научных судов. Как к других областях деятельности придётся действовать по принципу "сама-сама-сама". ЦМКБ "Алмаз" совместно с Академией наук ведёт проектирования двух новых типов отечественных океанографических судов разного водоизмещения. Само по себе это хорошо и правильно. Но в судостроении от чертежа до сдаточных испытаний проходят годы. И что за это немалое время ещё может произойти в мире? На какие вызовы нашей стране придётся ответить?

Эпидемия захватов танкеров расползается по всему океану. Мало им Карибского моря, так США захватили танкер уже в Индийском океане. Вот что значит иметь крупнейшие ВМС и протягивать "длинные руки" и очень загребущие, добавим, по всему океану. На фоне таких возможностей и такой наглости рФоссийский ВМФ выглядит. мягко сказать, не ярко.

А тут ещё Штаты принялись блокировать Кубу, лишив её поставок нефти из Венесуэлы и разом вогнав "остров свободы" в глубокий экономический кризис. 

Так что янки наверняка норовят додавить Кубу и не дать России, опирающейся на старые отношения с островом (точнее, на его содержание в прежние времена) восстановить своё военно-морское присутствие в регионе. Похоже, что второй редакции карибского кризиса теперь не случится.

Индусы тоже вот разошлись и задержали аж три танкера по обвинению в контрабанде нефтепродуктов. А в разделе "Финансы" на Mail.ru и в других СМИ сообщается, что Британия намерена задерживать все танкеры которые она сочтёт нарушающими правила обозначения национальной принадлежности. Причина же действительная в том, что, как уверяет Гардиан, бритты уверены - многие из так называемых "теневых" танкеров связаны с экспортом нефти из России в Китай Индию, Турцию. А цель у англо-саксов очень проста - навредить нашей стране по максимуму, подавив её нефтегазовый экспорт.

При этом можно обойтись скромными усилиями - достаточно захватить одно-два судна и конфисковать его груз, как напуганные судовладельцы и страховщики сделают остальное и объём морских поставок нефти в интересах российской экономики сильно уменьшится. 

Тем более что, как уже и здесь писалось, "Британия, Бельгия, Дания, Финляндия, Германия, Франция, Исландия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Швеция, Эстония, Латвия и Литва сделали совместное заявление, согласно которому любые танкеры, подозреваемые в сокрытии происхождения (меняющие флаги, отключающие транспондеры или работающие без необходимых документов), будут признаны судами без государственной принадлежности. Эта мера снимет юридические барьеры для их задержания. Таким образом Балтийское море хотят закрыть для так называемого русского "теневого флота"." (цитата по "Царьград" на Дзен). Таким образом делается ещё шаг в направлении превращения Балтики во "внутреннее озеро НАТО" и вытеснения России с её берегов.

Сегодня обстановка на морях достаточно нервная и запутанная. И зависеть она будет от очередного американского закидона, а не от российских призывов к взаимоуважению и сотрудничеству.

Чёрное станет золотым?

Из-за санкционной войны развязанной Западом против российских поставок углеводородов танкерные перевозки нефти вынужденно уходят "в тень". При этом следующим шагом становятся силовые действия различных государств (так или иначе зависимых от США и Британии) по противодействию операциям "теневого флота".

Вот уже и Малайзия включилась, задержав сразу два танкера по подозрению по перегрузке нефти в море, чтобы скрыть её происхождение. 

Получается, что риски при морских танкерных перевозках возрастают, что должно повысить стоимость страховки и, следовательно, стоимость всей перевозки. При таком развитии событий журналистский штамп "чёрное золото" применительно к нефти может начать звучать едва ли буквально.