Mare liberum
пятница, 10 апреля 2026 г.
Зараза расползается
Пока наши потихоньку-полегоньку жмут хохлов на СВО, инфекция укронацистского терроризма расползается по европейским морям. Продолжается дрейф нашего танкера-газовоза подорванного украинским БЭК в Средиземном море. И вот новый факт.
В Норвегии (страна НАТО) уже находится группа укротеррористов примерно в 50 человек, которые отрабатывают применение БЭК в ледовитых морях. По данным СМИ эти бойцы 385-й отдельной бригады морских беспилотных комплексов спецназначения ВМС Украины совместно с силами спецназначения ВМС Норвегии тренируются в море на применение беспилотных подводных и надводных комплексов в условиях низких температур. Проще говоря укронацисты и норвежцы вместе готовят проведение террористических актов в Баренцевом море против кораблей Северного флота, объектов береговой и транспортной инфраструктуры и, возможно, даже против наших ледоколов, чтобы затруднить, а то и прервать навигацию на Севморпути.
четверг, 9 апреля 2026 г.
Британский лев ... смотрел в другую сторону
Пресса сообщает что черноморский фрегат "Адмирал Григорович" сопроводил в Ла-Манше два танкера из тех, что на Западе отнесли к "теневому флоту Путина", который по некоторым оценкам составляет примерно 700 единиц. Накануне британский премьер Стармер разрешил своим ВМС задерживать русские суда или же суда с русскими грузами на борту. И вот пара столь лакомых целей направляется прямо можно сказать в пасть британскому льву и ... и ничего. Правда накануне они "сообразили на троих" - к танкерам присоединился русский фрегат (https://dzen.ru/a/addTA9f9ZmOOJnoi?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&from_site=mail).
понедельник, 6 апреля 2026 г.
Повторение событий на ином качественном уровне
Так можно охарактеризовать сообщения из зоны иранско-американо-израильского конфликта. Если первый раз был во время Второй Мировой войны, когда японские бомбардировщики и торпедоносцы в Южно-Китайском море 10 декабря 1941 года пустили на дно британский линкор "Принс оф Уэлс" и линейный крейсер "Рипалс". Затем своеобразный реванш взяла "владычица морей", когда английские торпедоносцы типа "Рыба-меч" подбили германский линкор "Бисмарк", который позже был добит совместными действиями сил британского флота. И наконец, уже под самый конец Второй Мировой, атаками с воздуха американцы обнулили крупнейший японский линкор "Ямато". Это только самый яркие примеры успешной борьбы авиации против крупных надводных военных кораблей.
И вот сегодня иранская государственная телекомпания распространила со ссылкой на КСИР сообщение, что иранцы нанесли удар (ракетами? дронами?) по крупному американскому десантному кораблю-вертолётоносцу LHA7. На борту корабля находилось около 5 тысяч членов экипажа и десантников. После иранской атаки он врубил ход и, процитируем иранцев, "был вынужден отступить вглубь южной части Индийского океана".
То есть если повреждения и были, то небольшие, которые отнюдь на помешали доблестным US Navy задать стрекача. Очевидно пребывая в весьма расстроенных чувствах. Ещё бы - какие-то "аятоллы" погнали их, глобальных главнюков, как паршивого кота мокрой тряпкой.
воскресенье, 5 апреля 2026 г.
А у нас ...
В одной из передач канала IZ.RU по тематике состояния рынка углеводородного сырья было сказано, что Россия своими танкерами вывозит не более 10% импортируемой нефти. Остальное на зафрахтованных судах, что не есть выгодно. Тем более в условиях развязанной Западом по сути дела войны против нашего импорта углеводородов. Войны с нападениями и захватами танкеров, которая означает и рост стоимости фрахта и рост страховых платежей и прочие неудобства.
Российское судоходство испытывает серьёзный дефицит пассажирских судов, он исчисляется сотнями единиц. Меж тем как портфель заказов до 2027 года насчитывает только 63 единицы. То есть отечественное судостроение остаётся сугубо недостаточным, в том числе из-за нехватки судостроительных мощностей и их невысоких производственных возможностях.
Очевидно и восполнить нехватку заказами судов за рубежом сейчас не получится из-за оголтелых европейских, американских и прочих экономических санкций.Таким образом стоит задача дальнейшего развития российского судостроения и не только в направлении строительства и запуска верфей крупнотоннажного судостроения, но и в направлении расширения судостроительных мощностей в регионах с производством судов всех классов.
среда, 1 апреля 2026 г.
| Авианосец "А. Линкольн" |