"Танкерная война" перейдёт в традиционную войну на море?

Полностью ошалевшая от руссофобии Европа норовит перевести противостояние из экономической сферы в чисто военную. При том, что любая крупная авария танкера на Балтике, практически неизбежная, при том раже захватов судов. связанных с транспортировками российской нефти, грозит в первую очередь самой Европе - как её экологической обстановке, так и экономике.

Но руководству евроструктур возможность хоть чем-то навредить России сегодня полностью застит ту ответственность, которая грозит им послезавтра. Эта ответственность может принять форму военного противодействия распоясавшимся еврам, в первую очередь прибалтам. К сожалению Россия сама приучила всякую еврошваль к тому, что не отвечает на враждебные выпады в свой адрес. 

Вместо того, чтобы, без лишних слов, утопить на хрен какой-нибудь слишком прыткий чухонский сторожевик, путающийся возле танкера с русской нефтью. А потом, для компании, вызвать в МИД посла Дании и пояснить ему, что Копенгаген это хорошая мишень для ракет "Орешник".

Безэкипажные перспективы

Председатель морской коллегии Н. Патрушев в интервью опубликованном 17 февраля в газете "Аргументы и факты" прямо заявил, что страны НАТО проводят политику блокирования российской морской торговли. "По имеющимся данным, такие действия будут усиливаться, нападения на наши суда и грузы станут учащаться», — заявил Патрушев. Он считает, что если Россия не даст жесткий отпор, то "скоро англичане, французы и даже прибалты обнаглеют до такой степени, что попытаются наглухо заблокировать нашей стране доступ к морям как минимум в атлантическом бассейне".

Однако в данный момент российский военный флот не так уж силён, что сразу давать всяким балтийским шавкам по морде. Его, флот, и не только на Балтике, требуется срочно усиливать. модернизировать и развивать. В своём интервью Патрушев ссылается на отечественную кораблестроительную программу до 2050 года. При этом он понимает, что сейчас в мире происходит стремительное технологической изменение военно-морского дела. Активное использование морских и воздушных беспилотников это уже реалии сегодняшнего дня и на подходе уже более крупные, класса корветов, надводные корабли а возможно и подлодки.

Председатель Морской коллегии обозначил направление развития ВМФ: "Кораблей дальней морской и океанской зоны, способных долгое время автономно действовать на значительном удалении от своих баз, требуется намного больше.", Это значит, что нам нужны новые эсминцы, крейсера и суда обеспечения. Причём не просто корпуса, а корабли высочайшего технического уровня.

Хлебнули виски для храбрости, но перебрали?

Вы думали что Ирландия это шамрок, джига, виски и Лепрекон?

А вот ничего подобного. Ирландский МИД надысь, видимо вспомнив славные пиратские времена раннего Средневековья, заявил, что Ирландия готова захватывать связанные с Россией танкеры своими Силами обороны с применением силы (простите за тавтологию). 

Вот до чего мы дошли - какая-то задрипанная в пыльном европейском углу Ирландия смеет на Россию тявкать из британской подворотни. Очевидно, что и в качестве пиратов видятся британские военные корабли, которым даже ничего не стоит на время операции поднять ирландский флаг. А чё такого? Если танкеры в море меняют свои флаги национальной принадлежности, то чем английские корветы хуже?

Эмблема ВМС Ирландии

Ормузский пролив  - игольное ушко нефтяного транзита

США оказывают давление на Иран и даже фактически угрожает ему, чтобы  заставить страну отказаться от своей ядерной программы. В качестве одной из мер такого давления Америка направила к иранским берегам ещё одну авианосную ударную группу (АУГ). Флагманом первой группы является авианосец "Авраам Линкольн", второй - "Джордж Буш". В составе этих АУГ входят также ракетные крейсера, эсминцы и другие корабли (https://dzen.ru/a/aY2RKgcHs1RIJVyq). 

Иранцы тоже пробуют держать фасон и проводят в Ормузском проливе, ведущем из Индийского океана в Персидский залив, свои учения морских сил КСИР "Умный контроль над Ормузским проливом"  (РИА "Новости"). Вероятно, "умность" предполагается в виде минных постановок. А также, по мнению некоторых обозревателей, в подготовке флотилии небольших катеров с ракетным вооружением на борту. Эффективность американской мощной "пушки" при стрельбе по таким "воробьям" может оказаться невысокой, а сама москитная флотилия может наделать делов даже с авианосцами.

В ближайшие дни февраля в Ормузском проливе пройдут военно-морские учения трёх стран - Ирана, России и КНР. Об этом со ссылкой на помощника президента РФ Патрушева сообщает "Евразия дейли". Такие учения должны показать США, что у персов есть кураж и что они не одиноки.

Разворачивание любых военно-морских операций в Ормузском проливе может или перекрыть, или сильно затруднить морскую транспортировку нефти. Что сразу скажется на всей мировой экономике. Так что ставки в игре Ирана и США очень велики. 

Бог шельму метит

Следующее событие показательно в плане европейских аппетитов похозяйничать в арктическом регионе. Немецкий ледокол отправился выручат застрявший во льду танкер-газовоз. Ну, по зиме дело в высоких широтах заурядное. 

Но .... Но "освободитель", как говорится, мало каши ел и застрял сам (NEWS.ru). Выручить его может теперь только русский атомный ледокол. 

Но ... . Россия находится под истеричными санкциями Евросоюза и обращаться к русским за помощью для обитателей "цветущего сада" Борреля западло, простите за вульгарность. Так и сидят, хвосты морозят, как волк из русской детской сказки.

"Бойтесь данайцев, дары приносящих"

Американский вице-президент Вэнс делает визиты по Закавказью. Так сказать осваивает новую вотчину. Армяне за американскую подачку маму продадут и азеры тоже будут счастливы в передаче Кавказа, морских путей и нефтепромыслов Каспия под американский контроль. Тем более что Вэнс уже посулил Баку передать новые патрульные катера "для усиления защиты территориальных вод страны" (Sputnik на русском). Азербайджан и США уже подмахнули Хартию о стратегическом партнёрстве.

Сдаётся что это обещаньице Вэнса может быть потенциально направлено против Ирана, у которого на Каспии есть ВМС примерно сопоставимые с ВМС Аербайджана.

Когда состоится назревшее обновление?

За калейдоскопом актуальных, напряженных событий как-то ушла в тень проблематика отечественных исследований в Мировом Океане. Нет они, конечно, ведутся, работают НИИ, совершаются экспедиции, в том числе в Антарктику. Но это всё происходит где-то на задворках информационной повестки.

Океанографическая наука не может успешно развиваться без современного исследовательского флота. Советские времена, когда по морю-окияну ходила целая большая флотилия океанографических исследовательских судов под красным флагом, к сожалению, прошли. Теперь же те суда, что ещё могут использоваться, сильно устарели, в том числе физически. Пароход, конечно, железный, но и к нему время безжалостно. А исследовательское оборудование? А приборы? Технический прогресс, особенно в информационных технологиях, несётся вперёд, как сумасшедший и мы отстаём. 

И вот ресурс "Научная Россия" публикует статью о предыстории, текущем состоянии и планах по модернизации научного флота страны. Одна из проблем это всё те же иностранные внешнеэкономические санкции, из-за которых невозможны поставки импортного оборудования, необходимого для ремонта научных судов. Как к других областях деятельности придётся действовать по принципу "сама-сама-сама". ЦМКБ "Алмаз" совместно с Академией наук ведёт проектирования двух новых типов отечественных океанографических судов разного водоизмещения. Само по себе это хорошо и правильно. Но в судостроении от чертежа до сдаточных испытаний проходят годы. И что за это немалое время ещё может произойти в мире? На какие вызовы нашей стране придётся ответить?