Pourquoi pas?

Поскольку у Европы свербит не переставая как напакостить России, а денег для этого в желаемых объемах нет, то в Германии решила обратиться к возможностям современных технологий. Некий стартап Stark Defence объявил (https://dzen.ru/a/auocwKHdriT9etEY), что подготовит серию хорошо вооружённых безэкипажных кораблей для контроля балтийской акватории и районов прокладки по дну Балтике подводных коммуникаций. Создаваемое на американские деньги патрульное судно Vanta 24 имеет длину в 24 метра и способно взять на борт до 50 тонн полезного груза, включая ракеты и пушки. Его ход может быть порядка 35 узлов. Смысл проекта в том, что он должен быть многократно дешевле обычного военного корабля.

Но главное - чего никто не скрывает - фрицы надеются, что флотилия БЭК позволит перекрыть датские проливы и не дать России перевозить морским путём нефть и нефтепродукты, останавливая танкера под угрозой применения силы. Этакое мечтаемое высокотехнологичное пиратство. Но, как говорится, на каждый хитрый болт найдется гайка с левой резьбой⁠. Например в виде малоразмерных российских БЭКов - морских истребителей. Почему нет?

И хочется, и колется

Европа напоминает корову на льду, которой никак не удаётся собрать копыта вместе, чтобы двигаться в некотором одном направлении, копыта всё время разъезжаются влево-вправо. С одной стороны евры спят и видят как бы им покрупнее нагадить России. А с другой стороны сделать это боязно, а вдруг Россия всё-таки  ответит?

С одной стороны евры заявляют о намерении сформировать некоторую миссию по защите гражданских судов в Чёрном море. То есть для того, чтобы влезть своими ВМС в малодоступную для них  акваторию. С другой стороны они осознают, что предлагаемые европейские меры потенциально способны привести к эскалации конфликта в регионе с тяжелыми последствиями. И тогда европейцам будет больно.

Кроме того Турция, опираясь на положения конвенции Монтрё, совсем не горит желанием допускать бесконтрольного присутствия иностранных флотов у себя под боком. Подробнее здесь.

Морские грузоперевозки под ударом

Война на море превратилась преимущественно в войну против коммерческого судоходства. Что в общем понятно - уничтожение судов с грузами наносит прямой урон экономике противной стороны, ослабляет её возможности к сопротивлению на линии фронта, разрушает государственные финансы и плохо влияет на психологическое состояние общества. Кроме того такие удары если при них мишенью не становятся военные корабли противника, всё-таки позволяет, пусть и на грани, но избегать начала официальной войны.

В настоящее время - осень 2026 года - основными районами, где происходят удары по гражданским судам и по портовой инфраструктуре являются морские проливы у Аравийского полуострова - Ормузский и Баб-эль-Мандебский, а также западная часть Чёрного моря.

В Ормузском проливе систематически происходят подрывы танкеров на морских минах, когда капитаны наливных судов на свой страх и риск отключают транспондеры и стараются проскочить пролив не ставя об этом в известность иранский КСИР.

На Чёрном море российские силы настолько основательно взялись за портовую инфраструктуры большой Одессы и за грузовые суда, везущие с Украины зерна, а в обратном направлении военные грузы, что практически свели к нулю морские перевозки бандеровского режима.

Грузоотправители стали направлять суда в порты Румынии с тем, чтобы далее доставлять груз на Украину по суше. Кроме того, в Румынию недавно направили американский самолёт морской разведки "Посейдон" для слежки за нашими дронами и БЭК (якобы они использовались для ударов по грузовым судам с грузами НАТО в том числе в террводах Болгарии и Румынии). Подробнее см.  в https://dzen.ru/a/auMr61OA8hIEhiQW.

Выступив на пресс-конференции по итогам Саммита "Россия - Африка" президент РФ В. В. Путин, характеризуя обстановку на Балтийском море, сказал: "Что, кто-то хочет, чтобы в Балтике сложилась такая же ситуация, как в Персидском заливе или в Ормузском проливе? Мы такого не хотим, но на любой вызов ответим". То есть если до этого натовские страны бодро обещали устроить России полную блокаду морских грузоперевозок на Балтике, то теперь Президент ясно дал понять: "Попробуете нам вредить, суда задерживать, блокировать Калининград, Россия вам, убогим, сама такую блокаду покажет, что мало не покажется". Как-то так.

А не ударить ли нам по кабелям?

РИА "Новости" пишет о том, что наметился ещё один морской район, где проложено большое количество подводных кабелей и где они могут вскоре стать целями для атак. Да, это всё тот же Ормузский пролив, где, мало того что чуть ли не ежедневно на минах подрываются нефтяные танкеры, когда пытаются пройти пролив без согласования с иранским КСИР, так иранцы пригрозили, что начнут уничтожать проложенные по дну Персидского залива кабели связи, работающие в том числе для обеспечения банковских и торговых операций, если американцы возобновят против Ирана активные боевые действия.

Вот и получается, что глобализировали-глобализировали и доглобализировались до того, что даже самая сильная и наглая страна не может себя вести с привычным жлобским нахрапом, без оглядки на последствия для себя,  из-за повязанности всех мало-мальски развитых стран. Такой вот получается всемирный карточный домик - выдернешь нужную тебе карту и завалится вся конструкция.

Продолжение пиратства

ВМС Франции в Индийском океане высадили абордажную партию и захватили танкер DF Peak (флаг республики Бенин). Объяснение показывает, что лягушатники положили с прибором на международное морское право и мнение любых других стран и организаций. Им, видите ли, показалось, что танкер идёт не под тем флагом. То есть "хайли лайкли" в полный рост. 

Франция ведь доблестно воюет с российским "теневым флотом" и президент Макрон заявил, что этот танкер, дескать, подозревают в хождении под ложным флагом и участии в незаконной транспортировке топлива. А их санкции против российских морских грузоперевозок разве законны? Не говоря уже о бесчинствовании с захватами судов грузов и задержании экипажей по высосанным из пальца обвинениям? С 2025 года лягушатники захватывают уже шестой танкер.

А российский МИД только и отделывается, что выражениями несогласия и возмущения.

Надувают

Если раньше Европа надувала паруса своих каравелл и галеонов, плывущих во все концы Океана к чудесным заморским берегам, то теперь она способна, похоже,  только щёки надувать.

Уж как евры рвались поучаствовать в разрешении кризиса в Ормузском проливе, так сказать показать в проблемном регионе мира свой сине-звёздный флаг. Макарон вон пыжился выслать тральщики да вообще: "Все вымпелы вьются". А на деле всей Гейропой не могут собрать десяток кораблей для патрулирования.

Глава дипслужбы ЕС Каллас, явно с сожалением, сообщила, что Евросоюзу пока не удаётся собрать требуемые 10 кораблей для операции в Красном море. Пока там есть только шесть единиц. По признанию той же Каллас, ЕС заинтересован участвовать в разрешении кризиса с аравийскими проливами, но пока не располагает необходимыми возможностями.

Два опасных моря

Сейчас есть два морских региона, в которых систематически происходят боевые эпизоды с повреждением и потоплением грузовых, не военных, судов. Первый район это Ормузский пролив Персидского залива, где иранцы продолжают лупить по тем транспортам и танкерам. которые не согласовывают своё движение с ними. Помимо этого суда в Ормузе гибнут, подрываясь на выставленных ранее морских минах.

А в западных районах Чёрного моря наши войска продолжают работу по подавлению работы украинских портов и уничтожению судов, осуществляющих перевозки в интересах ВСУ или доставляющих грузы двойного назначения. То есть практически всех, невзирая на их флаги. Стремясь таким образом отучить иностранных судовладельцев лезть в украинские порты.  Укронацисты огрызаются - после атаки  украинских БЭКов в виду Сочи загорелся танкер. Правда, наши власти уверяют, что удалось избежать главной опасности - разлива нефти, которую он вёз.

Несмотря на все победные реляции американского президента об открытии судоходства через Ормузский пролив, о "сделке", которая позволит нормализовать лставкку энергоносителей, иранцы не собираются складывать лапки и соглашаться с тем, что какие-то суда будут пересекать пролив без их разрешения.

Что касается Чёрного моря, то здесь единственным естественным условием прекращения обстрелов и уничтожения судов является военный разгром укронацистского режима, ликвидация Украины, как политической явления, и установления полного контроля России над черноморским побережьем от Днепра и до границы с Румынией.