Британия всё ещё тужится править морями

Тужится если на сама, то хотя бы блудливыми ручонками своих хохляцких прокси. Бритиши уже признали фактически открыто, что атаки морских дронов на корабли Черноморского флота и на Крымский мост подготовлены и организованы ими. Да, применение БЭКов стало эффективным средством вооружённой борьбы на море, точнее тактики морского терроризма. И в России наконец-то это признано. Сенатор Дм. Рогозин в интервью заметил, что КЧФ фактически вынужден был сменить место дислокации, так как в Севастополе и Крыму корабли и суда подвергались слишком большому риску из-за атак БЭКов.

И теперь британцы хотят продолжить эффективное воздействие на наш флот и заодно лучше обеспечить вывоз зерна и металлов с Украины по так называемому зерновому коридору. Совместно с Норвегией (а эти-то куда лезут?) Британия создала Коалицию по морскому потенциалу, т. е. структуру по оказанию военно-морской помощи Украине. Канцелярия премьер-министра Соединённого королевства сообщила, что Туманный Альбион внесёт в бюджет Коалиции дополнительно 120 млн. фунтов (порядка 155 млн. $).

Оценим это намерение. ВМСУ давно не существуют как сколь-нибудь заметная и организованная сила. Кому собираются помогать? Следовательно, прикрываясь фиговым листиком "помощи", британцы финансируют собственные операции на Чёрном море. Но денег много не бывает, их, как правило, меньше чем требует тот или иной план. Поэтому в заявлении канцелярии британского премьера отмечается, что Лондон ищет партнеров для финансирования поставок Украине. Речь о сотнях морских беспилотников и радиолокационных станций.

И вот тут самое интересное. Для чего нужны, якобы, все эти дроны и радары? А необходимы они для защиты зернового коридора в Черном море. Того самого, который наши начали плотно громить с недавних пор.

Ну, ладно радиолокаторы. Они могут сообщать о приближении наших ракет у коридору или портам. Но дроны ?! Ведь наши надводные корабли не атакуют грузовые суда с военной контрабандой, отправляемой европейцами на Украину. Значит БЭКам их защищать не от кого. Так что Британия просто хочет продолжать руками бандеровцев террористическую войну против России на Чёрном море, вот и всё. Так не пора ли неопознанным дронам проведать британские порты? Бристоль, Саутгемптон или, не побоюсь сказать, Лондон? В порядке профилактики.

Источник: здесь

"Зерновая" лавочка закрылась.

Похоже, что для публики ситуация с черноморскими портами Украины проясняется. По разным сведениям более 20 коммерческих судов подбито или просто потоплено в портах Одессы и других пунктов западного побережья Чёрного моря. 

Таким образом лавочка закрылась - было  прекращено действие теневого "зернового коридора", который эксплуатировался Украиной в обход ранее достигнутых при участии западных стран договорённостей с Россией. 

Россия долго закрывала глаза на эти нарушения, пока не стало ясно окончательно, что так называемый зерновой коридор под наши гарантии безопасности это ещё один циничный обман со стороны англо-саксов и бандеровцев. Что украинское зерно идёт в не в голодную Африку, как говорилось вначале, а прямиком европейским получателям. А теперь ещё к зерну добавился и экспорт металла. И что обратно на Украину поступают на иностранных коммерческих судах военные  грузы - боеприпасы и вооружения.

И вот теперь, при новом министре обороны А. Белоусове, наши начали топить эти транспорты прямо в портах, на данный момент поражение нанесено 22 судам. И даже если не все они пошли ко дну то результат всё равно получен - капитаны отказываются вести суда в зону боевых действий, а страховые ставки растут так, что направляться в рейс на Украину становится просто невыгодно. Невыгодно и опасно.

Занятное сообщение - страны БРИКС заговорили о создании общих программ обучения по морским специальностям. Все основные страны данного объединения имеют территориальный выход к Мировому Океану и, следовательно, серьёзные интересы в освоении и использовании морских пространств в целях экономики и исследования.

Исследовательское судно

Таким образом насущным является расширение образования в сфере морских наук и технологий. Для чего существуют значительные препятствия и они очевидны участникам обсуждения проблемы в рамках БРИКС.

Среди таких препятствий называются недостаточное общее образование в тех или иных странах, нехватка финансирования, отсутствие тесного сотрудничества научных и образовательных институтов. В качестве одного из инструментов улучшения положения дел представляется более тесная кооперация, объединение имеющихся ресурсов разных стран. 

В России есть целый ряд академических и отраслевых научных организаций морского направления и группа учебных заведений, обучающих будущих исследователей моря. Если обозначенное направление получит серьёзное развитие российским организациям придётся расширять международное сотрудничество и делиться своим опытом с иностранцами, участвовать в совместных экспедициях и последующей обработке и анализе собираемых данных.

Зонд-батометр

Мы долго молча уступали ...

Почти по М. Ю. Лермонтову. Как только возникла идея так называемой зерновой сделки, т. е. того, чтобы наши не препятствовали вывозу из портов Украины по проверенным безопасным морским коридорам зерна как бы для голодающей Африки, умные люди сразу предположили, что доступ иностранных судов в Чёрное море якобы за зерновыми грузами на самом деле станет способом доставки военных грузов для ВСУ.

Мало того появились опасения, что на этих судах будут размещаться замаскированные под грузовые контейнеры ракетные пусковые установки и что с этих судов начнут запускать в нашу сторону диверсионные морские дроны.

Наши власти делали вид, что стараются соблюдать эти "джентельменские" соглашения с Западом, на котором, к слову сказать, давно не осталось джентльменов, держащих слово.

Похоже, что при систематическом  наглейшем вранье англосаксов даже у В. В. Путина кончилось его хвалёное терпение. И тогда вновь назначенный министр обороны А. Р. Белоусов дал отмашку. Цитируем по источнику: "... наши войска начали бить теперь не только по портовой инфраструктуре Одессы, но и по кораблям, заходящим в гавань. В том числе по тем, что идут так называемым теневым зерновым коридором - из стран Европы в Одессу. Этими судами на Украину завозят оружие НАТО, а вывозят местное зерно." Так что одесская "юмарина" разгорается успешно. Хорошо бы ещё подогреть.

"Ах, Одесса, ты знала много горя ..."
Ещё бы, если наши ракеты продолжают громить портовое хозяйство в Одессе и уничтожать военные грузы, поставляемые на Украину из-за рубежа.
14 октября был нанесён ракетный удар по причалу №8 Одесского морского торгового порта. Повреждено панамское судно и укропный пограничный катер. Ну и груз конечно.
Как говорится пусть будет больше прилётов, "хороших и разных". И с последствиями как когда-то в Бейруте.

Неужели?

В России разработан концепт-проект новейшего авианосца для ВМФ под названием МАК (морской авианесущий комплекс). И что бы это могло значить?

Или это инициативная разработка Крыловского института на всякий случай - вдруг сверху скажут: "А давайте ...", а у проектантов всё уже готово. Конечно проектировали во взаимодействии с флотом.

Или же сверху уже таки сказали. Тогда получается, что в России думают о стратегической проекции нашей внешней политики на Мировой океан. Поскольку авианосцы и их группы сопровождения решают в первую очередь политические задачи, подкрепляя продвижение интересов своего государства на дальних берегах и морских транспортных маршрутах. 

Но тогда возникает вопрос постоянно действующих зарубежных баз или хотя бы надёжных пунктов снабжения. А если считать, что следующая крупная замятня будет происходить в Азиатско-Тихоокеанском регионе, то там можно, видимо, ориентироваться только на КНДР и Вьетнам.

Но проект авианосца это даже не начало строительства, на которое понадобится не один год. Что в нашем заполошном мире может случиться за 7-10 лет то одному богу ведомо и может статься, что проект останется не востребован.

Один из проектов авианосца разработки КГНЦ,
способный действовать в арктических водах.

Морской бой? Пиратство? Терроризм? Или ...?

Представитель шиитского движения «Ансар Аллах» (хуситы) заявил, что за 12 месяцев они атаковали в зоне Красного моря и Аденского залива 193 судна, связанного с поставками в интересах Израиля.

Даже если хусит прихвастнул, а результативность атак не так уж велика - американские корабли в регионе сбивают ракеты и дроны - тем не менее йеменские шииты создали немалую головную боль для мировой морской торговли.

Грузовые суда, опасаясь оказаться в районе фактически боевых действий, где можно запросто словить в борт ракету, отправляются вокруг всей Африки, как это было до открытия Суэцкого канала в ноябре1869 года. Пусть в Баб-эль-Мандебском проливе и не стоит буй с похожей надписью.

                        

Становится понятно, что, несмотря на все потуги, янки не могут подавить хуситов и вынудить их прекратить обстрелы судов. Первопричина конфликта - израильское нападение на террористические арабские группировки в секторе Газа и в южной части Ливана, при которых гибнет немало населения считающегося мирным, только усиливается. Так что благословляемые Ираном шииты того и жди раздобудут ракеты позабористее и начнут палить уже не по судам, а по территории еврейского государства, азохен вэй.

Противник будет "завизирован"

Кингисеппский машиностроительный завод, который выпускает кроме прочей продукции катера различного назначения, завершил цикл испытаний платформы морских дронов "Визир". Технические характеристики позволяют использовать платформу в самом разном качестве. БЭК способен транспортировать до 600 килограмм полезной нагрузки. Это может быть взрывчатка и тогда это дрон-камикадзе, обладающий скоростью до 80 км/час при дальности хода более 200 километров. В том числе и для поражения вражеских дронов. Это может быть разведывательное оборудование и даже  воздушный дрон, стартующий с борта БЭК.

Флот развивает свою беспилотную составляющую. Жаль только, что лишь после того, как уже понёс существенные потери от дронов и БЭКов противника.

Остаётся ждать насыщения ВМФ, в первую очередь конечно Балтийского и Черноморского, серийными БЭК в значительных количествах. В принципе для ускорения процесса можно строить катера не только в Кингисеппе, но и на других катерных верфях по переданной документации. 

Пока же идёт боевая работа по уменьшению количества дронов у укронацистов - не хрен им Чёрное море поганить.

"Одесский порт в ночи простёрт"

Так пелось в шуточной песенке о незадачливом морячке, который никак не может дождаться прихода девушки на свидание. Но теперь порт Северного Марселя превратился в одну большую мишень для русских ракет.

Сообщается о нанесении эффективного ракетного удара по району одесского порта. По сообщению источника был уничтожен целый ряд судов, который укронацисты старались приспособить для военных целей. Возможно есть потери и среди натовских судов, находившихся по сообщению того же источника, в южной части порта, в Карантинной бухте.

Однако надо заметить, что сообщения об ударе достаточно общи, если не сказать расплывчаты. В целом это понятно - передавать оперативные и достоверные сведения из оккупированной нацистами Одессы трудно. Остаётся только надеяться, что в определённом, недолгом, времени бандеровский морок кончится и Одесса снова станет жемчужиной у моря.

Приплыли

В порту Южный (Одесская область) ракетным ударом российской армии уничтожен контейнеровоз, доставивший из Европы боеприпасы и вооружения для укронацистских формирований.

Судно было поражено ракетой "Искандер". Помимо поражения судна с военным грузом, что само по себе отлично, этот факт говорит и о том, что вражеская ПВО недееспособна. Она не только не предотвратила обстрел, но и позволили разведывательному беспилотнику проконтролировать попадание по судну и взрыв.

Наконец-то наши перестали прятать голову в песок и принялись бить по иностранцам, которые уже откровенно и прямо поддерживают укронацистский режим в Киеве. Хорошо бы их твёрдо приучить к тому, что поддерживать хохлов вредно для их хрупкого западного здоровья.

Даёшь серии!

Продолжается активность помощника президента РФ, председателя Морской коллегии Н. Патрушева. После совещаний с флотским командованием он посетил Зеленодольский судостроительный завод в Татарии, где строят в том числе и боевые корабли - сторожевики и малые ракетные корабли (тип "Торнадо").

На предприятии Патрушев заявил, что наши корабли должны превосходить корабли противника по характеристикам и технологическому потенциалу. Он также указал на то, что надо стремиться к серийности строительства кораблей, избегая бессистемности внесения изменений в их проекты.

Понятно, что это всего лишь обязательные ритуальные фразы прозвучавшие в открытой части совещания с судостроителями. И она относится не только к коллективу Зеленодольского завода, а ко всем отечественным судостроителям. Но ведь очевидна и выгода от постройки крупных серий современных боевых кораблей для упрощения их последующей эксплуатации и планирования применения.

Сторожевой корабль проекта 11661

постройки Зеленодольского завода

Запрягаем медленно. А поедем как?

Сообщается, что в следующем году на базе Кингисеппского машиностроительного завода будет создан центр производства морских дронов (безэкипажных катеров). Уже сейчас этот военно-промышленный холдинг на базе своего проекта БЭК "Визир" изготавливает морские дроны военного назначения.

Идея специализированного центра интересна тем, что на площадке КМЗ планируется сосредоточить производство разных российских разработчиков морских БЭКов.

Итак, мы долго собирались-подпоясывались, долго позволяли укронацистам нападать на наш Черноморский флот с помощью БЭКов и вот наконец, когда стало очевидны особые возможности безэкипажных катеров в войне на море, приступаем к их достаточно массовому производству. 

Причём рост отечественного морского "беспилотосроения" очень важен не только для Чёрного моря, но и, в первую очередь, для Балтики, где нарастают неприятные тенденции благодаря сорвавшимся с тормозов прибалтам, финнами и полякам. Да и для других морских бассейнов, так как уже ясно что технология БЭК существенно меняет вообще морскую тактику, ставя острые вопросы обороны баз, организации конвоирования отрядов кораблей на переходах, ведение разведки в прибрежных акваториях и так далее. И не будем забывать о Днепровской военной флотилии, которой ещё предстоят непростые задачи в зоне СВО.

Так что отечественное производство и активное, даже массированное применение БЭКов на море это задачи большой важности.