Опубликованы основные характеристики выполнения гособоронзаказа за 2014 год и планы на 2015 год. Последние были объявлены в выступлении министра обороны России 13 января. По части крупных заказов для флота цифры следующие.

2014 год
АПЛ пр. 955 "Борей" "Юрий Долгорукий"
АПЛ пр. 885 "Ясень" "Северодвинск"
ДЭПЛ пр. 636 "Варшавянка" - 2 ед.
"Юрий Долгорукий стал третьим "бореем", вступившим в строй. Ещё три АПЛ этого проекта строятся.

2015 год
АПЛ пр. 955 "Борей" "Владимир Мономах"
АПЛ пр. 955 "Борей" "Александр Невский"
ДЭПЛ пр. 636 "Варшавянка" - 2 ед.
Надводные боевые корабли - 5 ед.

В приведённом перечне не указаны создаваемые десантные корабли, тральщики, патрульные суда для морпогранохраны, катера и суда вспомогательного флота - транспорты, буксиры и другие. Эти классы кораблей также строятся и создают загрузку верфей.

ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" полностью обеспечена заказами и активно их исполняет. Так, в декабре 2014 года, спущен на воду первый серийный фрегат пр. 22350 "Адмирал флота Касатонов".

На верфи в процессе постройки находятся ещё два фрегата: "Адмирал флота Головко" и  "Адмирал флота Исаков". Вся серия фрегатов данного проекта должна составить шесть единиц. Также заложен корпус третьего судна  тылового обеспечения флота (транспортно-спасательного) "Капитан Шевченко". Полный портфель заказов предприятия включает четыре фрегата (сторожевых корабля), четыре корвета пр. 20380 и 20385, три судна тылового обеспечения высокого ледового класса на базе пр. 23120 (как никак русский флот вышел в Арктику) и два разведывательных корабля пр. 1828.

Что касается корветов, то в конце февраля 2105 года на "Северной верфи" заложены двух кораблей типа "Стерегущий", пр. 20380. Корабли получат имена "Ретивый" и "Строгий". В этом проекте для Балтфлота кроме головного "Стерегущего" построены также "Сообразительный", "Бойкий" и "Стойкий". Их водоизмещение составляет 2200 тонн, корветы предназначаются как для борьбы с кораблями противника, так и для поддержки десантов и осуществления морских блокад. Основой вооружения является противокорабельный ракетный комплекс "Уран".

Верфь строит также фрегаты пр. 20385 "Гремящий и "Проворный".

Для успешного продолжения работы "Северной верфи" потребовалась реконструкция производственных мощностей и уже объявлен конкурс на проектно-изыскательные работы по новому судостроительному комплексу. Его основные характеристик следующие: общая площадь ок. 50 га, длина береговой линии комплекса составит ок. 2,5 км, площадь дноуглубительных работ - 11, 5 га. Основные объекты комплекса включат сухой док, эллинг, корпусообрабатывающий цех, подводные опоры для установки плавдока.

Видимо, принятие этого решения означает и окончание неприятного эпизода в истории предприятия, связанного с вынесением приговора бывшему директору "Северной верфи" по обвинению в мошенничестве.

Таким образом реконструкция российских судостроительных мощностей происходит на только на Дальнем Востоке, но и на Балтике. Помимо "Северной верфи" развитие мощностей идёт, например, и на СЗ "Пелла".

Вообще для Петербурга судостроение остаётся очень значимым сегментом промышленности. Более половины всей петербургской продукции ВПК приходится именно на судостроение. Важность отрасли подчёркивается также появившейся традицией вручать лучшим работникам отрасли патент корабельного плотника и плотницкий топор, подобно тому, как получил такой патент в 1697 году в Голландии основатель российского флота Пётр Первый. 

"Морским судам быть!".

По материалам прессы и информации ОАО "СЗ "Северная верфь".

06.01.2015 года на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» заложены корпуса двух кабельных судов проекта15310 – «Волга» и «Вятка».

Этот факт, как нельзя ярко, подчёркивает уверенное возвращение России в Арктику. Для успешного функционирования подразделений Минобороны РФ в арктической зоне и для решения народно-хозяйственных задач в Заполярье требуется наличие современных систем связи. То есть прокладка и обслуживание волоконно-оптических кабельных линий. Ранее кабельные суда в СССР и России не строились и ещё в 60-х годах 20 века закупались за рубежом.

Судно проекта 15310 имеет следующие основные характеристики: 

— длина – около 140 м;

— ширина – около 19 м;

— осадка – около 4 м;

— автономность – около 50 суток;

— дедвейт — около 8000 т.

Новые корабли на Русском море

Как известно, в старину Чёрное море называлось Русским. С возвращением Крыма в Россию это название обретает новое содержание. 

Для укрепления Черноморского флота решено усилить его шестью фрегатами (сторожевыми кораблями) пр. 1135.6. Основное вооружение этого корабля водоизмещением 3830 тонн состоит из восьми вертикальных пусковых установок противокорабельных ракет "Klub-N" и 100-миллиметровой универсальной артустановки. Плюс зенитное и противолодочное вооружение. 

Подводные силы на Чёрном море в ближайшие годы будут пополнены шестью ДЭПЛ пр. 636.3. Первый корабль этой серии, "Новороссийск", уже построен и передан флоту. Он находится в настоящее время на Северном флоте, где проходит дополнительные глубоководные испытания. Вторая подлодка серии, "Ростов-на-Дону", была передана флоту в конце декабря 2014 года.

Между тем сообщается, что намечено серьёзное техническое перевооружение судостроительного комплекса Крыма, в первую очередь в интересах ЧФ. Речь идёт в частности о крупном керченском сухом доке, позволяющем стоить суда до 130 тыс. тонн водоизмещения.

Таким образом Россия активно укрепляет свои военно-морские и политические позиции на Чёрном море. Это особенно актуально сейчас из-за непредсказуемого поведения киевской фашистской диктатуры. В том числе и на море.

И ещё для обеспечения нормальной работы газотранспортных магистралей на дне моря - уже действующего "Голубого потока" и нового трубопровода, который будет строится от России до Турции с перспективным выходом (хабом) в Европу. Он фактически должен заменить прекращённый проект "Южный поток", который был сорван евроидиотами. Идиотами, потому что сделали это себе во вред, лишь бы прогнуться перед США.