Новый "Зубр" затопчет противодесантную оборону

ЦМКБ разрабатывает  проект нового десантного на судна воздушной подушке. В основе разработки лежит созданный ещё в советское время проект 12322 "Зубр", крупнейшего на сегодня СВП. Один такой корабль может перебросить на берег роту морпехов с техникой.

Новый проект представляет собой глубокую переработку прототипа. Достаточно сказать, что у него будет совершенно новая двигательная установка. Подробнее о проекте корабля здесь.

Начинали за здравие, а кончили за упокой

Между Францией и Египтом заключено соглашение о продаже двух ДВКД типа "Мистраль". Т. е. тех, что строились по нашему заказу. Египет уже купил у России 50 вертолётов, предназначавшихся для этой пары кораблей. Но специфическое российское оборудование, уже смонтированное на "мистралях", возвращено в Россию. 

Чудненько, конец этой неприличной возне, устроенной галлами с американской подачи. Но, просто из любопытства, на кой эти пароходы потомкам фараонов? Куда они собрались десантироваться? Или решили с монархиями Залива отростками померяться?

Русский эсминец в 21 веке

На протяжении уже некоторого времени в России разрабатывается проект нового боевого корабля класса "эсминец". Его основной боевой задачей видится прикрытие акваторий от воздушно-космических ударов.

По имеющимся данным это будет крупный корабль водоизмещением порядка 18 тыс. тонн, с высоким надстройками-мачтами, на которых будут размещены антенны, позволяющие увеличивать дальность обнаружения целей. Энергетическая основа корабля будет атомной. Состав вооружения предполагается весьма разнообразный - зенитное и противолодочное вооружение, артиллерия, вертолёт. Таковы примерные характеристики русского эсминца проекта 23560 "Лидер".

В "Петербургском дневнике" за 10.09.2015 помещена заметка о работе оборонно-промышленного комплекса РФ и зарубежных поставках российской военной техники.  В заметке говорится что портфель зарубежных заказов Рособоронэкспорта на российскую военно-морскую технику  превышает 5 млрд. $. В него входят:

• дизельные подводные лодки, 
• фрегаты, 
• корветы, 
• патрульные катера, 
• системы контроля прибрежной зоны и обороны побережья, 
• системы военно-морского вооружения и  боеприпасов, 
• технические средства обучения специалистов,
• многое другое. 

Хорошие перспективы российской военно-морской техники и вооружений в Рособоронэкспорте объясняют их высокой конкурентоспособностью Особенно это касается ДПЛ пр. 636 и "Амур-1650", фрегатов проектов 11356 и  "Гепард-3.9", ракетных катеров типа "Молния.

Морская доктрина России обновлена

Обновлённая редакция Морской доктрины России определяет кораблестроение в качестве одного из основных направлений морской политики. При этом обращается внимание на то что дóлжно обеспечить технологическую независимость Российской Федерации в области кораблестроения и военно-морской техники.

Отдельно говорится о гражданском судостроении, которое на настоящий день пребывает в тени военного кораблестроения. В гражданской области ставится очень амбициозная задача по полному и технологически независимому удовлетворению потребностей государства и предпринимательских кругов. Амбициозная потому что российские судоходные компании танкеры и контейнеровозы заказывают за рубежом,рыболовное судостроение практически  не ведётся, строительство научно-исследовательских и пассажирских судов идёт по мелочи. приоритетным направлением гражданского судостроения должно стать сохранение мирового лидерства в строительстве атомных ледоколов.

Немочь незалежности

"Российская газета" анализирует то незавидное положение, в котором находятся т. н. военно-морские силы Украины. И то, каковы основные перспективы незалежной в данном направлении. В статье излагается два основных утверждения. 

Первое - "доблестные" ВМСУ - это просто несколько старых лоханок, единственный курс которым - в док на разделку. Все анонсы постройки новых кораблей были и остаются голой пропагандой, пустым сотрясанием воздуха.

Второе - присоединение Крыма к России перекрывает украм даже гипотетический доступ в акваторию Азовского моря через Керченский пролив, в частности к побережью Донецкой области. 

Там главное больное место - Мариуполь. Очевидно, в случае новой активизации боевых действий на мариупольском направлении бандеровско-воровское правительство Киева боится высадки морского десанта или просто удара по береговым позициям укров со стороны моря. Парировать такой удар им было бы нечем. В Мариуполе базируется с десяток катеров  украинской погранохраны и только.

Сколько шкертику ни виться ...

Ну, слава тебе господи, дождались. Франция, дозрела-таки до ясности в вопросе с поставкой двух ДВКД типа "Мистраль" по российскому заказу. Точнее, до окончательного отказа в этой поставке. И признала, наконец, неизбежное - необходимость выплатить России компенсацию за срыв заказа в размере 1,2 млрд. долларов. Подробнее, например, здесь и здесь.

Полный провал французов в этом вопросе чётко обозначил утрату Французской республикой политического суверенитета при президентстве Ф. Олланда. Республика полностью следует в кильватере политики США, как какая-нибудь банановая республика. Поднятая американцами вонючая волна антироссийских санкций несёт и страны Евросоюза, которые в ней уже захлёбываются, теряя и выгоды и репутацию. 

Источник иллюстрации здесь

Окончание "мистральной " эпопеи пикантно совпало с грандиозным скандалом о прослушивании американским АНБ французских президентов Саркози и Олланда. Скандал такой же, как по поводу прослушивания германской канцлерши и целого ряда высокопоставленных немецких госчиновников. Всё это показывает, из какого "вашингтона" растут ноги у антироссийских действий Франции и других европейских стран. Да ладно бы только нам вредили. А то ведь себе во вред вводят и продлевают антироссийские санкции, позволяя США разделять и властвовать в Европе.

Фантомные боли
На днях на Украине возникли две инициативы, вполне отвечающие тому заполошному идиотизму, который воцарил в Киеве  в феврале 2014  года. Назначенный губернатором Одесской области М. Саакашвили предложил сделать Одессу главной базой того чего нет. А именно ВМС Украины. И штаб этого миража разместить в бывшем Доме профсоюзов, в здании, где бандеровские фашисты убивали и сжигали людей. 

Особенно мощно эта инициатива смотрится на фоне следующего сообщения о действительном состоянии плавединиц всё ещё несущих флаг ВМСУ.

Вторая блажная идейка, означенная на информационной ленте ИА "РБК", состоит в том, что "Украина рассчитывает" на возврат судов, оставшихся в Крыму. В таких случаях Остап Бендер говорил: "От мёртвого осла уши".

Катера Калашникова

В мае 2015 года концерн "Калашников" представил на оборонно-технической выставке продукцию своей дочерней компании "Рыбинская верфь". Это катера «Лидер 12М» и «БК-10». 

Многоцелевой катер «Лидер 12М» задуман как универсальное средство повышенной эксплуатационной прочности и мореходности. Он может быть использован для несения патрульно-поисковой службы, оказания помощи и спасение терпящих бедствие на воде, тушении пожаров на малых водных и прибрежных объектах, спасения и буксировки малых судов, а также для проведения водолазных работ.

Катер БК-10
Источник: "Еврояхтинг"

Десантный катер БК-10 предназначен для проведения операций в  прибрежной зоне и перевозки личного состава, высадки десанта на необорудованное побережье и его огневой поддержки, а также борьбы с пиратством и терроризмом, медицинской эвакуации и оказания помощи терпящим бедствие.

Подробнее здесь.

Назло бабушке отморожу себе уши

Киевские дурачки закусили удила в маниакальном стремлении напакостить России и понесли украинскую таратайку по всем политическим и экономическим ухабам. 

Надысь "гетьман" Порошенко денонсировал соглашения о военном сотрудничестве с Россией. Что в общем-то логично. Ведь и Третий рейх с СССР не сотрудничал по взаимной охране секретной информации например.

Кроме того укры отказались поставить уже оплаченные Россией судовые газотурбинные двигатели для фрегатов проектов 11356 и 22350. Объединённая судостроительная корпорация заявила о своём намерении судиться с украинскими контрагентами. А также о том, что в дальнейшем, с начала 2018 года, новые российские корабли будут обеспечиваться отечественными энергоустановками производства НПО "Сатурн".

Наибольший вред от антироссийских телодвижений киевской фашистской хунты получает украинская экономика. Украина уже лишилась фактически производства вертолётных двигателей, поставлявшихся ранее в Россию. А в Европе и в остальном мире они никому не нужны. Ожидаемый результат от прекращения поставок в Россию судовых газотурбинных установок - спад в работе например такого предприятия как "Зоря-Машпроект" из Николаева, рост безработицы, уменьшение налоговой базы и прочие прелести деградации укропрома.

Интрига от безысходности
Честное слово, тема несчастливых "мистралей" становится уже почти анекдотичной. Французская "Фигаро" оживила тупиковую ситуацию намёком, что эти корабли могут просто затопить или порезать "на иголки", раз нельзя завершить контракт на поставку в Россию, как положено. А в июне так вообще заявили о планах направить эти корабли на отлов нелегальных мигрантов в Средиземном море.

Конечно "Затопить!" похоже больше на примитивную мелодрамку или на фарсовый повтор затопления в 1854 году черноморской эскадры на входе в Севастопольскую гавань, чтобы на дать войти на рейд тем же французам с их английскими и прочими союзниками. Хотя положение в которое поставили себя французы во имя т. н. "атлантической солидарности" куда как незавидно.

Ни сами французы, ни другие члены натовской компании на могут использовать "мистрали", так как суда сделаны под российские стандарты и российское вооружение. Продать их иному покупателю тоже не удастся по той же причине. И ещё потому что корабли весьма специфичные и крупные. Корабли такого класса могут быть нужны лишь тем странам, которые имеют планы активной заморской политики, странам типа США.

Тем более что и для российского ВМФ ценность ДВКД с самого начала была сомнительна. В номере за  5 мая 2015 "Петербургский дневник" решил напомнить об альтернативных вариантах. Например о проекте десантного вертолётоносца, запатентованном Невским проектно-конструкторским бюро. Но от патента до стапеля путь неблизкий. Да и те сведения о проекте, которые опубликовали в газете, показывают, что разработка НПКБ серьёзно отличается от "мистраля". Что естественно.

Олланд остаётся при своих?

22 апреля 2015 года президент Франции Ф. Олланд заявил в Париже, что поставка России вертолетоносцев "Мистраль" в нынешних условиях невозможна.

А президент России во время прямой линии с населением РФ 16 марта 2015 прямо сказал, что нам "мистрали" не больно-то и нужны. Ну уж коли прожжёная красотка Франция решила строить из себя невинную девочку, то пускай. Но уже оплаченные за корабли деньги она должна будет вернуть. И это очень льготное решение так как Россия не требует от галльской ветреницы уплаты неустойки за срыв контракта.

Мы с деньгами, а Олланд с двумя кучами никому не нужного железа. Может попробует толкнуть их китайцам?

Севастопольский морской завод после национализации правительством Крыма уже имеет заказы и даже начал наём новых работников. Хотя за годы незалежности предприятие поизносилось. Так что ему будет выделено 70 млн. руб. для возобновления производства. Хотя для полного обновления завода понадобиться 9-10 миллиардов рублей.

Подробности здесь.

Пластиковая серия начата

На Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) состоялась заливка корпуса первого из трех серийных кораблей противоминной обороны нового поколения для Военно-морского флота России. Головным кораблем данной серии является тральщик «Александр Обухов», спроектированный центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» и предназначенный для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на  безопасной для корабля дистанции. 

Спуск на воду тральщика "Александр Обухов".
Источник: http://bastion-opk.ru

Корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный путем вакуумной инфузии. Это такой метод формования стеклопластиковых изделий, при котором за счет герметичной пленки создается рабочая полость с уложенным армирующим материалом (стеклоткань или углеткань). Вакуумная инфузия значительно улучшает соотношение «волокно – смола» в ламинате, в результате чего получается более прочное (примерно на 25 %) и легкое (примерно на 20 %) изделие. В России этой технологией владеет только СНСЗ. Он же является единственным в мире предприятием, способным строить монолитные корпуса такого размера. 

Корпус из монолитного стеклопластика по сравнению со стальными корпусами отличается более высокой прочностью и меньшим собственным магнитным полем, что увеличивает живучесть корабля при поиске мин. Срок службы корпуса судна из монолитного стеклопластика больше, чем у  корпуса из  маломагнитной стали (свыше 30 лет), а  масса корпуса значительно меньше  – 250 тонн без  насыщения и надстроек. 

Источник: СНСЗ, текст по "Петербургский дневник", 02.03.2015

Отдай, раз не справляешься.
Ещё в сентябре 2014 г. президент Хохляндии Порошенко выставил на продажу принадлежавший ему Севастопольский морской завод. В последние годы предприятие специализировалось на постройке плавкранов и вспомогательных судов (барж).
После возвращения Крыма и Севастополя в состав России начались изменения в судостроительном комплексе полуострова. В феврале 2015 г. власти Севастополя объявили о национализации активов Порошенко. В том числе, естественно, Севморзавода.

Тихоокеанский вектор
Приоритетным для развития флота и военно-морской деятельности видится Тихоокеанский театр. Одна из главных причин для этого - присутствие в бассейне ведущих держав: России, США и Китая, а также Японии. Подробнее на эту тему можно прочитать здесь.

Соревнование за военное и экономическое лидерство в данном бассейне будет только расширяться. Что вызвало необходимость коренного

Источник:
Дальневосточный центр
судостроения и судоремонта
Объединённой судостроительной
корпорации

реформирования судостроительной отрасли Дальнего Востока. Крупнейший проект - реконструкция верфи "Звезда" в бухте "Большой камень", которая по плану должна строить суда дедвейтом до 300 тыс. тонн. Первоначально проект рассматривался как база для отечественного производства крупнотоннажных танкеров и газовозов. Но экономический кризис, падение цен на нефть и истеричные западные санкции заставили внести изменения. Теперь производственную линейку предполагается расширить за счёт буровых судов и судов снабжения.

Кроме "Звезды" В состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта входят верфи во Владивостоке, Хабаровске, Комсомольске-на Амуре и Николаевске-на-Амуре. Хотя положение дел на этих предприятиях непростое.

Будущий океанский флот
Российский военно-морской флот справедливо критикуется за нехватку современных кораблей дальней морской зоны, в первую очередь эсминцев и крейсеров. Послеперестроечный и постсоветский бардак, в том числе оставление на незалежной Украине крупных судостроительных мощностей в Херсоне и Николаеве и очень сложное экономическое положение нашей страны за последние несколько лет являются достаточно серьёзными причинами для такого отставания. Однако корабелы и военные, похоже не собираются посыпать голову пеплом и продолжают занимать своим делом.

До конца 2017 года на Северной верфи планируется заложить эсминец типа "Лидер" с атомной энергетической установкой. Водоизмещение корабля составит 14 тыс. тонн. Подробнее здесь.

Кроме того, несмотря на многочисленные споры о целесообразности постройки собственных авианосцев, идёт проработка эскизного проекта корабля данного типа, разработанного в ФГУП "Крыловский государственный научный центр". Но начать полноценное проектирование возможно только после одобрения флотом и при наличии в казне соответствующих средств. То есть русский авианосец появится ещё не скоро. Подробнее здесь.

"Еврояхтинг Рыбинская верфь",
патрульно-боевой катер мод. БК-16

По заявлению гендиректора концерна "Калашников" А. Криворучко на военно-технической выставке IDEX-2015 в Абу-Даби концерн покупает контрольный пакет акций (51%) группы компаний "Еврояхтинг Рыбинская верфь", чтобы заняться производством десантных, поисковых, спасательных и прогулочных катеров под брендом "Калашников".

Подробнее здесь и здесь.

Отказ от украинских силовых установок состоялся

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) выполняет программу импортозамещения по корабельным газотурбинным силовым установкам. По очевидным политическим причинам после фашистского путча на Украине в феврале 2014 г. Россия на может больше приобретать двигатели для своих кораблей у украинской "Зоря-Машпроект" (г. Николаев).

Как пояснил генеральный директор ОДК В. В. Масолов производство двигателей переносится на НПО «Сатурн» в Рыбинске. На этом предприятии будет проходить весь комплекс работ: и производство, и испытания, и ремонт. Для организации производства ОДК обладает полным комплектом технической документации на двигатели — М75РУ мощностью 7000, М70ФРУ мощностью 14000, и М-90ФР мощностью 27 500 лошадиных сил.

Подробнее здесь.

Крупнейший корабль из композитов - наш.

Приступил к выполнению программы испытаний головной корабль серии тральщиков, построенный из композитных материалов.

Корабль противоминной обороны нового поколения пр. 12700 "Александр Обухов" построен в С.-Петербурге на ОАО "Средне-Невский судостроительный завод". 

В России это первый минно-тральный корабль, который построен из композитных материалов. Он обладает уникальным, самым большим в мире корпусом из монолитного немагнитного материала, сформированный методом вакуумной инфузии. Эта технология в российском военном кораблестроении была внедрена впервые.

Подробнее здесь.

Китайский прагматизм

9 февраля 2015 г. стало известно о достигнутой договоренности между Россией и КНР по контракту на строительство малых десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр". Изначально этот проект был китайско-украинским, но корабли строились на крымском заводе "Море" в Феодосии, и после возвращения Крыма в состав России вопрос повис в воздухе. 

Когда-то Украина предложила построить эти корабли по более низкой цене, чем Россия, причем интеллектуальных прав на них Киев не имел. А самое главное – украинцы вопреки собственным письменным обещаниям передали китайцам проектную документацию.

По сообщению источника РИА "Новости" феодосийский завод "Море" будет достраивать "Зубры" в Китае, как это и предполагалось в соответствии с контрактом. Только если раньше этим занимался Укроборонпром, то теперь – Рособоронэкспорт», – рассказал источник.

Подробнее здесь.

Опубликованы основные характеристики выполнения гособоронзаказа за 2014 год и планы на 2015 год. Последние были объявлены в выступлении министра обороны России 13 января. По части крупных заказов для флота цифры следующие.

2014 год
АПЛ пр. 955 "Борей" "Юрий Долгорукий"
АПЛ пр. 885 "Ясень" "Северодвинск"
ДЭПЛ пр. 636 "Варшавянка" - 2 ед.
"Юрий Долгорукий стал третьим "бореем", вступившим в строй. Ещё три АПЛ этого проекта строятся.

2015 год
АПЛ пр. 955 "Борей" "Владимир Мономах"
АПЛ пр. 955 "Борей" "Александр Невский"
ДЭПЛ пр. 636 "Варшавянка" - 2 ед.
Надводные боевые корабли - 5 ед.

В приведённом перечне не указаны создаваемые десантные корабли, тральщики, патрульные суда для морпогранохраны, катера и суда вспомогательного флота - транспорты, буксиры и другие. Эти классы кораблей также строятся и создают загрузку верфей.

ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" полностью обеспечена заказами и активно их исполняет. Так, в декабре 2014 года, спущен на воду первый серийный фрегат пр. 22350 "Адмирал флота Касатонов".

На верфи в процессе постройки находятся ещё два фрегата: "Адмирал флота Головко" и  "Адмирал флота Исаков". Вся серия фрегатов данного проекта должна составить шесть единиц. Также заложен корпус третьего судна  тылового обеспечения флота (транспортно-спасательного) "Капитан Шевченко". Полный портфель заказов предприятия включает четыре фрегата (сторожевых корабля), четыре корвета пр. 20380 и 20385, три судна тылового обеспечения высокого ледового класса на базе пр. 23120 (как никак русский флот вышел в Арктику) и два разведывательных корабля пр. 1828.

Что касается корветов, то в конце февраля 2105 года на "Северной верфи" заложены двух кораблей типа "Стерегущий", пр. 20380. Корабли получат имена "Ретивый" и "Строгий". В этом проекте для Балтфлота кроме головного "Стерегущего" построены также "Сообразительный", "Бойкий" и "Стойкий". Их водоизмещение составляет 2200 тонн, корветы предназначаются как для борьбы с кораблями противника, так и для поддержки десантов и осуществления морских блокад. Основой вооружения является противокорабельный ракетный комплекс "Уран".

Верфь строит также фрегаты пр. 20385 "Гремящий и "Проворный".

Для успешного продолжения работы "Северной верфи" потребовалась реконструкция производственных мощностей и уже объявлен конкурс на проектно-изыскательные работы по новому судостроительному комплексу. Его основные характеристик следующие: общая площадь ок. 50 га, длина береговой линии комплекса составит ок. 2,5 км, площадь дноуглубительных работ - 11, 5 га. Основные объекты комплекса включат сухой док, эллинг, корпусообрабатывающий цех, подводные опоры для установки плавдока.

Видимо, принятие этого решения означает и окончание неприятного эпизода в истории предприятия, связанного с вынесением приговора бывшему директору "Северной верфи" по обвинению в мошенничестве.

Таким образом реконструкция российских судостроительных мощностей происходит на только на Дальнем Востоке, но и на Балтике. Помимо "Северной верфи" развитие мощностей идёт, например, и на СЗ "Пелла".

Вообще для Петербурга судостроение остаётся очень значимым сегментом промышленности. Более половины всей петербургской продукции ВПК приходится именно на судостроение. Важность отрасли подчёркивается также появившейся традицией вручать лучшим работникам отрасли патент корабельного плотника и плотницкий топор, подобно тому, как получил такой патент в 1697 году в Голландии основатель российского флота Пётр Первый. 

"Морским судам быть!".

По материалам прессы и информации ОАО "СЗ "Северная верфь".

06.01.2015 года на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» заложены корпуса двух кабельных судов проекта15310 – «Волга» и «Вятка».

Этот факт, как нельзя ярко, подчёркивает уверенное возвращение России в Арктику. Для успешного функционирования подразделений Минобороны РФ в арктической зоне и для решения народно-хозяйственных задач в Заполярье требуется наличие современных систем связи. То есть прокладка и обслуживание волоконно-оптических кабельных линий. Ранее кабельные суда в СССР и России не строились и ещё в 60-х годах 20 века закупались за рубежом.

Судно проекта 15310 имеет следующие основные характеристики: 

— длина – около 140 м;

— ширина – около 19 м;

— осадка – около 4 м;

— автономность – около 50 суток;

— дедвейт — около 8000 т.

Новые корабли на Русском море

Как известно, в старину Чёрное море называлось Русским. С возвращением Крыма в Россию это название обретает новое содержание. 

Для укрепления Черноморского флота решено усилить его шестью фрегатами (сторожевыми кораблями) пр. 1135.6. Основное вооружение этого корабля водоизмещением 3830 тонн состоит из восьми вертикальных пусковых установок противокорабельных ракет "Klub-N" и 100-миллиметровой универсальной артустановки. Плюс зенитное и противолодочное вооружение. 

Подводные силы на Чёрном море в ближайшие годы будут пополнены шестью ДЭПЛ пр. 636.3. Первый корабль этой серии, "Новороссийск", уже построен и передан флоту. Он находится в настоящее время на Северном флоте, где проходит дополнительные глубоководные испытания. Вторая подлодка серии, "Ростов-на-Дону", была передана флоту в конце декабря 2014 года.

Между тем сообщается, что намечено серьёзное техническое перевооружение судостроительного комплекса Крыма, в первую очередь в интересах ЧФ. Речь идёт в частности о крупном керченском сухом доке, позволяющем стоить суда до 130 тыс. тонн водоизмещения.

Таким образом Россия активно укрепляет свои военно-морские и политические позиции на Чёрном море. Это особенно актуально сейчас из-за непредсказуемого поведения киевской фашистской диктатуры. В том числе и на море.

И ещё для обеспечения нормальной работы газотранспортных магистралей на дне моря - уже действующего "Голубого потока" и нового трубопровода, который будет строится от России до Турции с перспективным выходом (хабом) в Европу. Он фактически должен заменить прекращённый проект "Южный поток", который был сорван евроидиотами. Идиотами, потому что сделали это себе во вред, лишь бы прогнуться перед США.