Буря в стакане воды

Когда в ответ на беспардонные действия украинских браконьеров и  на пиратский захват российского рыболовецкого судна "Норд" российские морские погрансилы начали досматривать украинские суда, следующие в Азовское море через Керченский пролив, укронацики забились в истерике. Т. н. президент Порошенко договорился недавно до того, что Россия вознамерилась захватить Азовское море. А чего его "оккупировать"? Оно и так наше. А то что часть побережья формально является украинским, так это, по-видимому, ненадолго. 

Под морями, под волнами

"С.-Петербургские ведомости" публикуют материал по итогам Петербургского международного экономического форума 2018 года. Суть - геологическая ресурсная база будущего находится на дне морском. "Росгеология" уже заключила целый ряд зарубежных контрактов на проведение геологоразведочных работ в разных географических районах. В частности, на иранском шельфе Каспия. То есть это значит, что необходима модернизация и пополнение научно-исследовательской, в том числе геологоразведочной, флотилии страны.

Однако, как показано в материалах настоящего блога, проблема обновления флота исследовательских судов страны стоит куда как остро. А мер по ликвидации этой остроты что-то не видно. Чем на благо и во славу отечества работать в морях будем дальше, господа хорошие?

Новое слово в изучении Арктики будет за Россией

Сообщается, что АО "Адмиралтейские верфи" назначены проектантом и строителем нового типа научного судна - автономной плавучей исследовательской станции для работы в Арктическом бассейне. Это будет судно ледокольного типа с автономностью в два-три года, оборудованное вертолётной площадкой. 

Источник: https://newsland.com

Смысл создания такой научной плавбазы состоит в том, что таяние льда в центральном арктическом бассейне делает проблематичным организацию традиционных дрейфующих исследовательских станций на льдинах. Трудно стало найти крупную льдину, достаточно прочную и просторную, чтобы принять, например, самолёт обеспечения.

Сама идея постройки самоходной исследовательской платформы является развитием современной практики проведения исследований в дрейфующих льдах с вмерзших в ледовое поле ледоколов. 

Идея, в общем, неплохая. Она хорошо ложится в общую логику возвращения России в Арктику и укреплению наших позиций в этом перспективном районе мира "назло надменному соседу". Даже в условиях возможной перемены в обозримом будущем климатической тенденции в высоких широтах к похолоданию.

Научный флот иссяк

Практически именно так можно определить кратко статью И. Карпюка на ресурсе Полит.ру. В ней речь идёт о полном устаревании исследовательского флота РАН и Росидромет, суда которых имеют средний возраст 34-35 лет. А ФЦП "Мировой океан" которая могла бы начать изменять положение дел стараниями силуановского Минфина урезана так что становится практически бессмысленной. 

Хотя даже в военном ведомстве, в докладе которого приводятся основные цифры, характеризующие состояние русского научного флота, считают, что "для восстановления морской экспедиционной работы «в полном объеме и на высоком мировом уровне» необходимо строить новые суда, которые специально должны быть спроектированы для научной работы".

Как сообщалось в прессе, первая очередь верфи ДВЗ "Звезда" в пос. Большой камень должна начать работу осенью 2017 года. Цель создания этой верфи - обеспечить отечественное производство крупнотоннажных грузовых судов и крупной морской техники для обеспечения разработок месторождений углеводородов в полярных районах, транспортировки продукции заказчикам.

Верфь строится уже несколько лет. Сейчас, в рамках сотрудничества с Китаем, состоялась закладка крупного плавучего дока, который должен будет войти в комплекс судостроительного оборудования "Звезды".

Не было бы счастья, да несчастье помогло

Параноидальное отрывание себя от всего русского, от России уже принесло украм свои ядовитые плоды. И принесёт ещё. 

Производство судовых двигателей созданное в советское время в Николаеве снабжало российское судостроение и после распада СССР. Поскольку больше никому не было больше нужно - как часть единого советского индустриального комплекса. Общая антироссийская истерия, составляющая стержень "политики" киевского режима, и, как следствие, отказ укронациков от ВТС с Россией создал трудности в постройке новых кораблей для нашего флота. Но это уже в прошлом. 

В Рыбинске на НПО "Сатурн" начато производство отечественных газотурбинных корабельных двигателей. По словам вице-премьера Д. Рогозина в России тем самым создана целая новая промышленная отрасль.

Новые корабли и старые проблемы
Министр обороны РФ С. К. Шойгу выступил с докладом по итогам развития ВС РФ в 2016 году и планам на 2017 год. В частности в 2017 году флот должен получить 17 новых боевых кораблей (очевидно, без учёта новых вспомогательных судов).

В это число конечно не войдёт ни один десантный вертолётоносец, который, если верить прессе, Россия может построить с использованием французских судостроительных и прочих технологий, доставшихся ей после расторжения сделки по "мистралям". Так же как и три новых фрегата, которые мы вынуждены продать Индии из-за непоставки украинских силовых установок. Двигатели индусы будут покупать и ставить сами. И скорее всего те же украинские, предусмотренные проектом.

Но определённо в судостроительную программу 2017 года уже сможет попасть новая подлодка "Волхов" проекта 636.3, (шифр "Варшавянка"), которую строят "Адмиралтейские верфи".