Олланд остаётся при своих?

22 апреля 2015 года президент Франции Ф. Олланд заявил в Париже, что поставка России вертолетоносцев "Мистраль" в нынешних условиях невозможна.

А президент России во время прямой линии с населением РФ 16 марта 2015 прямо сказал, что нам "мистрали" не больно-то и нужны. Ну уж коли прожжёная красотка Франция решила строить из себя невинную девочку, то пускай. Но уже оплаченные за корабли деньги она должна будет вернуть. И это очень льготное решение так как Россия не требует от галльской ветреницы уплаты неустойки за срыв контракта.

Мы с деньгами, а Олланд с двумя кучами никому не нужного железа. Может попробует толкнуть их китайцам?

Севастопольский морской завод после национализации правительством Крыма уже имеет заказы и даже начал наём новых работников. Хотя за годы незалежности предприятие поизносилось. Так что ему будет выделено 70 млн. руб. для возобновления производства. Хотя для полного обновления завода понадобиться 9-10 миллиардов рублей.

Подробности здесь.

Пластиковая серия начата

На Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) состоялась заливка корпуса первого из трех серийных кораблей противоминной обороны нового поколения для Военно-морского флота России. Головным кораблем данной серии является тральщик «Александр Обухов», спроектированный центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» и предназначенный для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на  безопасной для корабля дистанции. 

Спуск на воду тральщика "Александр Обухов".
Источник: http://bastion-opk.ru

Корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный путем вакуумной инфузии. Это такой метод формования стеклопластиковых изделий, при котором за счет герметичной пленки создается рабочая полость с уложенным армирующим материалом (стеклоткань или углеткань). Вакуумная инфузия значительно улучшает соотношение «волокно – смола» в ламинате, в результате чего получается более прочное (примерно на 25 %) и легкое (примерно на 20 %) изделие. В России этой технологией владеет только СНСЗ. Он же является единственным в мире предприятием, способным строить монолитные корпуса такого размера. 

Корпус из монолитного стеклопластика по сравнению со стальными корпусами отличается более высокой прочностью и меньшим собственным магнитным полем, что увеличивает живучесть корабля при поиске мин. Срок службы корпуса судна из монолитного стеклопластика больше, чем у  корпуса из  маломагнитной стали (свыше 30 лет), а  масса корпуса значительно меньше  – 250 тонн без  насыщения и надстроек. 

Источник: СНСЗ, текст по "Петербургский дневник", 02.03.2015

Отдай, раз не справляешься.
Ещё в сентябре 2014 г. президент Хохляндии Порошенко выставил на продажу принадлежавший ему Севастопольский морской завод. В последние годы предприятие специализировалось на постройке плавкранов и вспомогательных судов (барж).
После возвращения Крыма и Севастополя в состав России начались изменения в судостроительном комплексе полуострова. В феврале 2015 г. власти Севастополя объявили о национализации активов Порошенко. В том числе, естественно, Севморзавода.

Тихоокеанский вектор
Приоритетным для развития флота и военно-морской деятельности видится Тихоокеанский театр. Одна из главных причин для этого - присутствие в бассейне ведущих держав: России, США и Китая, а также Японии. Подробнее на эту тему можно прочитать здесь.

Соревнование за военное и экономическое лидерство в данном бассейне будет только расширяться. Что вызвало необходимость коренного

Источник:
Дальневосточный центр
судостроения и судоремонта
Объединённой судостроительной
корпорации

реформирования судостроительной отрасли Дальнего Востока. Крупнейший проект - реконструкция верфи "Звезда" в бухте "Большой камень", которая по плану должна строить суда дедвейтом до 300 тыс. тонн. Первоначально проект рассматривался как база для отечественного производства крупнотоннажных танкеров и газовозов. Но экономический кризис, падение цен на нефть и истеричные западные санкции заставили внести изменения. Теперь производственную линейку предполагается расширить за счёт буровых судов и судов снабжения.

Кроме "Звезды" В состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта входят верфи во Владивостоке, Хабаровске, Комсомольске-на Амуре и Николаевске-на-Амуре. Хотя положение дел на этих предприятиях непростое.

Будущий океанский флот
Российский военно-морской флот справедливо критикуется за нехватку современных кораблей дальней морской зоны, в первую очередь эсминцев и крейсеров. Послеперестроечный и постсоветский бардак, в том числе оставление на незалежной Украине крупных судостроительных мощностей в Херсоне и Николаеве и очень сложное экономическое положение нашей страны за последние несколько лет являются достаточно серьёзными причинами для такого отставания. Однако корабелы и военные, похоже не собираются посыпать голову пеплом и продолжают занимать своим делом.

До конца 2017 года на Северной верфи планируется заложить эсминец типа "Лидер" с атомной энергетической установкой. Водоизмещение корабля составит 14 тыс. тонн. Подробнее здесь.

Кроме того, несмотря на многочисленные споры о целесообразности постройки собственных авианосцев, идёт проработка эскизного проекта корабля данного типа, разработанного в ФГУП "Крыловский государственный научный центр". Но начать полноценное проектирование возможно только после одобрения флотом и при наличии в казне соответствующих средств. То есть русский авианосец появится ещё не скоро. Подробнее здесь.

"Еврояхтинг Рыбинская верфь",
патрульно-боевой катер мод. БК-16

По заявлению гендиректора концерна "Калашников" А. Криворучко на военно-технической выставке IDEX-2015 в Абу-Даби концерн покупает контрольный пакет акций (51%) группы компаний "Еврояхтинг Рыбинская верфь", чтобы заняться производством десантных, поисковых, спасательных и прогулочных катеров под брендом "Калашников".

Подробнее здесь и здесь.