Появляется такое ощущение, что в настоящее время проблема безопасности морских подводных коммуникаций - кабелей и трубопроводов - становится фактором вооруженной или, лучше сказать, силовой борьбы морских держав. Недавняя истерика, устроенная натовскими странами по поводу повреждения подводного кабеля между Эстонией и Финляндией из-за потери якоря танкером "Eagle S" по сути кончилась ничем.

Но это для европейцев неважно, так как они уже получили и отработали повод закатить антирусскую истерику и усилить военное присутствие НАТО на Балтике - начать так называемую операцию "Балтийский караул", во время которой натовские корабли и летательные аппараты будут "охранять" подводные кабели, а на самом деле заниматься шпионажем и отрабатывать морскую блокаду Калининградской области. 

Кроме того страны блока ведут разработки по созданию целого флота безэкипажных катеров и подводных аппаратов для патрулирования в зонах подводных коммуникаций. Эти планы очень похожи на дымовую завесу, а подлинная цель - тотальный контроль акватории, чтобы проклятые "русские варвары" даже не мечтали высунуть нос в Балтику или другую морскую акваторию. Им, вишь ты, мечтается превратить Балтийское море во внутренне озеро НАТО.

Присутствие значительного количества морских дронов создаст опасность для гражданского мореплавания из-за угрозы столкновений грузовых судов с малоразмерными и малозаметными, а уж тем более подводными, объектами. Налицо угроза коммерческому мореплаванию, в первую очередь в прибрежных и неглубоких районах моря, на фарватерах в проливах.

НАТО устами своего генсека Рютте уже угрожает свободе мореплавания на Балтийском море и делает это под дутым предлогом, ничуть того не стесняясь. Россия же пока ограничивается заявлениями в духе: "не допустим, не позволим". Момент истины наступит, очевидно, когда натовское патрульный корабль действительно попробует задержать какое либо российское гражданское судно в международных водах. Или судно под любым другим флагом, но перевозящее российские грузы или грузы адресованные в российский порты. Тогда проблему потребуется решать не на уровне разговоров, а на деле.