Королева Великобритании пьёт чай в Букингемском дворце. Она подзывает дворецкого.

- Скажите, Джеймс, что это за ужасный запах доносится с Темзы?

- Доблестные моряки Вашего величества отстирывают свои штаны после встречи с русскими пограничниками в Чёрном море.

Турки меняют географию?

Итак началось - турецкий президент Эрдоган дал старт прокладке судоходного канала "Стамбул", который должен соединить Чёрное и Мраморное моря в обход (или в дополнение) пролива Босфор. Канал, который должен будет разгрузить сам Босфор - один из наиболее напряжённых участков мирового судоходства - должен будет иметь следующие основные характеристики - длину 45 километров, минимальную ширину 275 метров и глубину 21 метр. Через канал планируется перекинуть шесть крупных мостов. Построить полагают за шесть лет и за 15 млрд. $.

Для сравнения - по данным Российской энциклопедии Суэцкий канал имеет длину около 161 км, ширину по зеркалу воды на поверхности от 120 до 318 метров и глубину 45-60 метров (и как там ухитрился на мель сесть контейнеровоз, не единичный, кстати, случай?). Таким образом турецкий канал рассчитан на прохождение судов не такого большого водоизмещения, как через Суэцкий. Но в свете современных событий на Черноморском бассейне это не главное.

Очевидно, Эрдоган рассчитывает, что Турция станет зарабатывать на пропуске судов по новой магистрали и сможет отбить расходы на строительство. Создание канала может также означать конец ограничений по проходу в Чёрное море нечерноморских военных кораблей, поскольку конвенция Монтрё, регулирующая этот проход и нахождение кораблей в Чёрном море, писалась без учёта возможных альтернативных Босфору маршрутов доступа на черноморскую акваторию. Тогда уж янки и бритты полезут к нашим берегам стаями.

Всё это при условии, что Эрдоган останется у власти достаточно долго, а международная обстановка в очередной раз не вывихнется в каком-то пока неизвестном направлении. В любом случае Черноморский флот надо энергично усиливать.

"Англичанка  гадит". Да только сама обделалась.

Провокация устроенная британским эсминцем в наших территориальных водах у крымского мыса Фиолент стала политической новостью двадцатых чисел мая 2012 года. При этом капитан британского военного корабля В. Оуэн заявлял, что "... эсминец ВМС Британии совершает мирный переход в территориальных водах Украины и полностью соблюдает все нормы международного права." (см. полностью здесь). Дескать, мы шли через территориальные воды Украины (!), а принадлежность Крыма и 12 миль его прибрежных вод России в Соединённом королевстве решили игнорировать. Так они понимают свободу судоходства. Конечно, это просто сделано было на авось. Вдруг русские не решатся ни на что определённое, побоятся. Не побоялись и решились. Теперь на туманном Альбионе не хотят признать, что устроили провокацию и что наш ответ их обескуражил.

После положенных в таких ситуациях неоднократных предупреждений по радиосвязи пограничный корабль дал несколько очередей из бортовой артустановки перед носом "Дефендера", а чуть погодя боевой самолёт положил четыре бомбы впереди по курсу эсминца. Бритты начали готовить зенитные ракеты, но потом решили убраться подобру-поздорову. В Грузию, где аборигены их встречали с бубнами.

Намеренно ли устроили бритты эту пакость или просто не подумали, когда на Россию напрыгивают? Как могли мы спустить кому бы то ни было подобное хамство, тем более  в дни проведения в С.-Петербурге международного военно-морского салона и не показать всем, что ВМФ РФ в море ходит не загорать? 

И всего за месяц до очередного Дня военно-морского флота России? Ой, не знают британцы наших пословиц - не буди лихо, пока оно тихо.

 Засада, однако

Итак, Суэцкий канал заблокирован севшим на мель контейнеровозом "Эвергрин". Подробнее об этом происшествии можно прочитать, например, здесь. Почему это хорошо? Потому что появился ещё один аргумент в пользу перевозки грузов из Азии, в первую очередь из Китая, в Европу по трассе Севморпути. 

Фото из открытых источников

Официальная версия гласит, что причиной аварии стал сильный ветер. Вместе с тем обращается внимание на очень странные манёвры судна перед заходом в канал. Проще говоря, кто там рулил в канале-то?

Принимая во внимание характер политических и военных событий в зоне канала последнего времени и то, что во главе США поставили маразматика, а позади него стоит группа политических отморозков из демпартии, которым ничего не стоит начать новую войну на Ближнем Востоке или в Персидском заливе, устойчивость и безопасность морских грузоперевозок через регион под большим вопросом.

Так что добро пожаловать в Арктику!

                                                                           Фото из открытых источников

Генерал Мороз

Евры и янки, похоже, в очередной раз "зевнули" создание Россией ещё одного геополитического плацдарма - в Арктике. Здесь упомянуты только некоторые существенные действия нашей страны в северных высоких широтах: постройка новых ледоколов "Арктика" и "Лидер", создание научной плавучей платформы, развитие баз подводного флота, наработка быстрого развертывания военных сил в экстремально холодных условиях. 

Понимание безусловной важности Арктики как для экономики, так и для безопасности страны обусловили создание объединённого стратегического командования "Северный флот". Помимо собственно Северного флота в его состав включены части сухопутных сил и войск ПВО, дислоцированные в Заполярье, в Архангельской области и Республике Коми.

Запад отстаёт и не может с этим смириться. Как это, какая-то варварская Россия будет контролировать богатейший ресурсный регион и транспортный коридор мирового значения? Не потерпим! Но у нас уже есть хорошая фора в конкуренции за Арктику и потеснить Россию будет сложно и дорого. А если найдутся любители решить проблемы быстро и грубо, то в сидоре у русского Генерала Мороза найдутся для них горячие подарочки. Как раньше.

Европолоскание в северных морях

Натовцы и янки никак не могут успокоиться из-за наших успехов в высоких арктических широтах. То вот закатили истерику по поводу российской стратегии освоения Арктики на период до 2035 года, которая предусматривает активное экономическое развитие региона. На трассе Севморпути Россия собирается в будущем давать разрешение на проход только судам "отечественного флота", то есть построенным на российских верфях и ходящим под российским флагом. И правильно собирается лишь бы только чинуши этот план не замотали, да не извратили.

То, глядя вокруг честными голубыми скандинавскими глазами, устроили проход в российскую экономическую зону военного норвежского ледокола "Свальбард" якобы для выполнения научных работ, но без согласования с российскими властями. А наши-то чего глазами хлопают? Не смогли пугануть "викингов" или побоялись? И чего стоят тогда все разговоры про надёжную защиту наших интересов в арктическом регионе?

Норвежский патрульный ледокол "Свальбард"

Чего изволите?

На Украине много адмиралов, которым придуманы красивые знаки различия и кокарды, но мало кораблей и судов. И становится всё меньше. У лакеев и швейцаров, кстати, тоже были красивые мундиры с позументами. И побирающиеся с миру по нитке б/у ВМСУ и их "флотоводцы" полностью в рамках холуйской традиции.

Как мы уже писали  в апреле, укры пытаются соединить несоединяемое - обновить корабельный состав ВМСУ и сделать это "экстрабюджетно", то есть за так. Но вот тамошний МВД и его министр А. Аваков решили, похоже, плыть самостоятельно.

Источник "Наука и техника" сообщает, что по словам Авакова для погранслужбы будет построено "Пять новых патрульных катеров по лицензии французской компании ОCEA ... на частной верфи «Нибулон»." Там же говорится, что ещё 20 единиц таких катеров для бандерлогов должны быть построены во Франции. А нынче, как и в ВМСУ, в морпогранохране с катерным составом дело, похоже, швах. Во всяком случает на официальной странице ведомства о нём нигугу. А о планах говорится в самых общих словах типа "всем всё делать!".

Однако, возникает вопрос - откуда гроши? Конечно, Аваков практически сам олигарх. Да и кореш Беня Коломойский чего-нибудь может подкинуть на кораблики. Вот только для кого старается Аваков? Не для своей ли частной вооружённой флотилии?